Автопром / Компании
Полуприцеп-трал МАЗ-992702
Полуприцеп-трал МАЗ-997710 нами 16.00 R20 , а ее полная масса равна 24 000 кг . Интересно , что первоначально на испытаниях прицеп рассчитывался на полную массу в 33 000 кг , но , видимо , 11-тонные нагрузки на оси посчитали все же чрезмерными .
Работает завод и над расширением новых полуприцепов-тралов . Так , в прошлом году был собран первый образец двухосной модели МАЗ-992702 полной массой 34 000 кг . А в паре с ним появился и более тяжелый трехосный вариант
МАЗ-997710 . Похоже , в данном случае речь идет о смещении в более легкий сегмент , потому как всего два года назад в Могилеве собрали трехосный трал МАЗ-993910 на « зубастой » резине полной массой 77 000 кг .
И все , все , все …
Раз уж коснулись темы лесозаготовок , стоит упомянуть и два новых сортиментовоза : МАЗ-630228 и МАЗ-6302C9 . Обе машины являются представителями « полноприводников » четвертого поколения . МАЗ очень долго шел к запуску шасси с колесной формулой 6х6 в дейст вительно массовое производство . Автокраны , автовышки , сортиментовозы и лесовозы так и продолжали со би раться на шасси МАЗ-6317 третьего поколения . И только в прошлом году минские внедорожники стали действительно серийными , и на их базе стали предлагать различные варианты надстроек .
Полная масса МАЗ-630228 – 34 000 кг , а грузоподъемность – 19 700 кг . Для МАЗ-6302C9 эти цифры 33 500 кг и 19 650 кг соответственно . При этом последний имеет односкатную ошиновку и может работать в составе автопоезда с полной массой 65 000 кг . По сути , первый – это « паркетник », а второй – полноценный вездеход . Есть новые модели среди « мультилифтов », бункеровозов и автомобилей с КМУ .
А вот в сегменте самосвалов и мусоровозов , который в 2019 – 2020 годах пополнялся новинками чуть ли не ежемесячно , сейчас затишье . Существующий модельный ряд на данном этапе полностью устраивает строителей и коммунальщиков , поэтому свои силы конструкторы перебросили на более актуальные темы .
Так что с уверенностью можно сказать , что Могилевтрансмаш жив и даже развивается . Наряду с модернизацией старых моделей идет интенсивная работа над новыми . Насколько серьезно скажутся дополнительные экономические санкции на производстве – пока не ясно . Ведь Беларусь уже получила основную порцию « запретов » еще год назад . И за это время европейские комплектующие сменились китайскими . А вот что будет дальше – посмотрим по факту . •
Сортиментовоз МАЗ-630228 Сортиментовоз МАЗ-6302C9
МАЗ-6906C5 на шасси МАЗ-6501C5
Самосвал МАЗ-650128
44 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии