ЦЕХ РАЗМЕРОМ С ЗАВОД
Современная история завода « Могилевтрансмаш » началась в 2005 году . Именно тогда предприятие , существовавшее на тот момент более двух десятилетий , было передано под патронаж МАЗа . Продуктовая линейка была представлена автокранами и полуприцепами – не сказать чтобы очень разнообразно . Зато теперь все МАЗы , за исключением седельных тягачей и бортовых грузовиков , собирают именно здесь .
Андрей Филиппов / Фото автора
В принципе , можно попытаться отразить текущий модельный ряд в цифрах : самосвалов – 14 основных моделей , мусоровозов – 10 разновидностей , прицепов и полуприцепов – 20 вариантов … Но по факту это не дает даже малой толики представления о том , что происходит на заводе в реальности . Времена , когда в Могилеве штамповали одну универсальную модель , давно прошли . Сейчас чуть ли не раз в квартал завод выпускает очередную новинку , доработанную под требования заказчиков . Поэтому о перспективах Могилевтрансмаша лучше всего судить по тем направлениям , которые здесь считают приоритетными .
Автокраны и автовышки
Когда-то автокраны производства Могилевтрансмаш были на хорошем счету у строителей . Однако переход на отечественные комплектующие , который принудительно насаждали на всех белорусских предприятиях , сыграл с заводом злую шутку – качество продукции сильно упало . Когда ошибку все же поняли , предприятию пришлось начинать все заново . Ведь от былой репутации не осталось и следа – краны « Машека » стали считаться сильно « бюджетным » вариантом .
Благо , все проколы учли , и в настоящее время в Могилеве стараются использовать только проверенные комплектующие . Это приносит свои плоды , и автокраны вернули былую надежность . Как бы подчеркивая новизну текущей линейки , на стрелах даже появилось имя « Зубр » – мол , забудьте про старые недочеты , у нас теперь новый продукт .
В глобальном плане на заводе хотят минимизировать модельный ряд . Есть три модели с грузоподъемностью 25- , 32- и 40 тонн , на которые есть устойчивый спрос . Все , что больше , требует серьезных вложений с неясной перспективой . К тому же в Беларуси
40 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии