– Машина действительно получилась интересной как по объему кузова , так и по грузоподъемности . Кроме того , она задумывалась как универсальное транспортное средство . Это первый опыт использования в розничной торговле автомобиля с такой колесной формулой в качестве одновременно развозного грузовика и магистральной машины . И если с магистральными перевозками все обстояло вполне благополучно , машина эксплуатировалась на маршрутах Москва – Смоленск и Москва – Воронеж , то маневрировать на ней в тесных пространствах у магазинов « шаговой доступности » оказалось затруднительно . Поэтому после тест-драйвов в X5 Group и других торговых сетях от такого формата пришлось отказаться .
Тем не менее свою роль в качестве первого кирпичика , заложенного в фундамент будущего сотрудничества , машина сыграла . После первого знакомства X5 Group с семейством Novus последовал крупный контракт на 108 фургонов с колесной формулой 4х2 , и сегодня мы ведем переговоры о новых поставках .
• В свое время Daewoo Trucks пыталась выйти на российский рынок в сотрудничестве с заводом Автотор , организовав в Калининграде сборочное производство . Проект , однако , продолжения не получил . В чем причина и не планируете ли вы повторить заход ?
– В 2013-2014 гг ., когда мы начинали сборку в Калининграде , в РФ продавалось довольно много грузовиков Daewoo . Затем , как известно , грянул кризис , курс рубля упал вдвое , и продажи резко сократились . В тех условиях продолжать сборку на Автоторе стало просто нерентабельно .
Кстати , вы задали весьма актуальный вопрос , поскольку продажи сейчас на подъеме и имеет смысл задуматься о локализации производства . В связи с этим недавно мы провели переговоры с Автотором на предмет возобновления сотрудничества . Надеюсь , на сей раз оно станет долгосрочным .
• Если раньше грузовики Daewoo по понятным причинам были известны в основном за Уральским хребтом , то ныне они осваивают и европейскую часть территории страны , о чем говорит наличие дилерских центров в Набережных Челнах , Нижнем Новгороде , Москве , Санкт-Петербурге , Краснодаре и т . д . Что собой представляет нынешняя дилерская сеть компании ? Помнится , помимо центрального склада запчастей во Владивостоке вы планировали открыть еще один и в Белокаменной .
– На данном этапе сеть насчитывает 33 дилера . Пока они мультибрендовые , потому что при текущем уровне продаж мы не можем настаивать на эксклюзивности своего бренда . Вместе с тем все новые контракты с нашими партнерами заключаются только в формате 3S ( продажи , сервис , запасные части ). До конца года планируем довести число дилеров до 45 . В целом же планом предусмотрено создание сети из 50 – 70 СТО .
• Смело , это уже уровень ведущих компаний европейской « Большой семерки »!
– Здесь надо понимать , что если мы выходим на рынок магистральных тягачей , то это совсем другая история , нежели с машинами с КМУ , « миксерами », автобетононасосами и тому подобной техникой , которая привязана к конкретному региону . У магистральных тягачей огромные плечи перевозок , и если не дай бог с ним что-то случится , то его водитель всегда может рассчитывать на ближайший сервис . Вот почему сначала мы должны выстроить максимально разветвленную
По итогам 2021 года наибольшей популярностью пользовались бортовые грузовики с КМУ
Автобетононасос на шасси Daewoo Novus . Кстати , в 2021-м больше других спросом пользовались 42-метровые ABН . На их долю пришлось 40 % продаж в этом сегменте
Автогидроподъемник Horyong SKY 360 с максимальной рабочей высотой в 36 метров и грузоподъемностью платформы 300 кг . Смонтирован на шасси СС4СТ , снаряженная масса 16 500 кг . Бестселлерами же на базе Daewoo Novus являются автогидроподъемники Hansin с максимальной рабочей высотой 45 метров , монтируемые на аналогичное шасси CC6CT
сеть с хорошо обученным персоналом . Мне однажды довелось услышать следующую сентенцию : « Нет проблемы продать в первый год тысячу грузовиков , проблема заключается в том , чтобы и в следующем году продать столько же ». И я с этим абсолютно согласен .
Отвечая на вторую часть вопроса : мы открыли еще один центральный склад запчастей в Москве . Его первоначальная площадь ( площадь пола ) более 200 метров , и он продолжает расти как по номенклатуре запчастей , так и по их количеству . Таким образом , с точки зрения логистики их доставки страна поделена между Москвой и Владивостоком .
www . ktt-magazine . ru 31