РЫНОК ГРУЗОВИКОВ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ
Татьяна Арабаджи , директор Russian Automotive Market Research ( НАПИ )
Продажи новых грузовых автомобилей полной массой свыше шести тонн в I квартале 2022 года выросли на 14,4 %, а продажи подержанных сократились на 15,3 %. При этом в марте продажи новых и подержанных грузовиков были меньше , чем в феврале . Рынок предсказуемо сократился , и в ближайшие месяцы снижение продаж только усилится . Приостановлено производство и поставки иностранной техники , есть проблемы с компонентной базой и для российских грузовиков .
Но если проблемы с поставками компонентов для отечественных автопроизводителей ( КАМАЗ , ГАЗ , АЗ « Урал ») могут решаться за счет расширения сотрудничества с российскими , белорусскими и китайскими поставщиками , то возобновления поставок или производства иностранной техники в ближайшее время ожидать вряд ли стоит .
На долю традиционных российских брендов приходится чуть больше половины рынка . В дальнейшем их доля будет расти . Интересно отметить , что в I первом квартале 2022-го существенно укрепились позиции китайских брендов , их доля достигла 9,8 %. По его итогам Китай вышел на третье место , обогнав Германию и Беларусь . При этом в марте он переместился уже на второе место . Очевидно , что если китайские автопроизводители смогут продолжить поставки своей техники в Россию , то их доля будет только расти . Опасение , правда , вызывают два момента . Во-первых , локдаун в Шанхае из-за коронавируса : непонятно , будут ли вводиться ограничительные меры в других регионах , а это может повлиять на производство автомобилей . Во-вторых , на поставках китайских грузовиков могут сказаться санкционные ограничения .
Растет рыночная доля КАМАЗа , и если по результатам I квартала она увеличилась не столь существенно – до 39,6 %, то уже в марте 42,6 % всех продаж новых грузовиков пришлись на КАМАЗ .
Предсказуемо сократилась доля магистральных седельных тягачей – до 28,4 %. По итогам марта она стала еще меньше ( 25,2 %). С введением запрета на поставку тягачей из стран Евросоюза их доля на рынке в ближайшее время будет сокращаться и дальше . КАМАЗ некоторое время еще продолжит выпуск магистральных тягачей поколений К4 и К5 . Наибольшим спросом пользуется КАМАЗ-5490 , что касается КАМАЗ-54901 , на сегодня ключевая задача – это локализация импортных компонентов для этой модели . Предполагается , что уже в 2023 году КАМАЗ сможет собирать грузовые автомобили К5 без импортных компонентов . Сегодня же значительная часть выпуска
Продажи новых и подержанных грузовых автомобилей , тыс . ед . 2022 2021
|
25,0 20,0
15,0
|
19,0 |
18,5 |
25,0
20,0
15,0
|
16,0 |
20,6 |
10,0 |
14,5 |
10,0 |
5,0 0,0 |
6,4
Январь
|
8,3
Февраль
|
7,8
Март
|
5,0
0,0
|
5,1
Январь
|
6,4
Февраль
|
24,8
Март
8,1
Подержанные Новые
Продажи новых грузовых автомобилей по стране происхождения марки , тыс . ед .
Страна происхождения марки
I кв . 2022
I кв . 2021
Прирост / убыль , %
Доля , I кв . 2022
Доля , I кв . 2021
Прирост / убыль , %
Россия |
12,8 |
10,9 |
16,8 |
56,8 % |
55,3 % |
1,5 |
Швеция |
2,2 |
2,5 |
– 10,0 |
9,9 % |
12,5 % |
– 2,6 |
Китай |
2,2 |
1,1 |
100,9 |
9,8 % |
5,5 % |
4,2 |
Германия |
1,3 |
1,7 |
– 22,0 |
5,9 % |
8,6 % |
– 2,7 |
Япония |
1,2 |
0,7 |
64,3 |
5,3 % |
3,7 % |
1,6 |
Беларусь |
1,2 |
1,3 |
– 5,3 |
5,3 % |
6,4 % |
– 1,1 |
Другие |
1,6 |
1,5 |
7,8 |
7,1 % |
7,5 % |
– 0,4 |
Всего |
22,5 |
19,8 |
13,8 |
100,0 % |
100,0 % |
0,0 |
Продажи новых грузовых автомобилей по стране производства , %
2022 2021
19,4 % 20,5 %
80,6 %
79,5 %
Отечественные Импортированные
4 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии