« ШХУНЫ » RENAULT
Вряд ли Луи Рено , сконструировавший безлошадный экипаж в конце 1898 года , предполагал , что в перспективе на фундаменте его скромного предприятия сформируется компания мирового уровня , представленная в 150 странах и выпускающая ежегодно более 50 тысяч коммерческих автомобилей
Игорь Ященко / Рисунки автора , фото Renault
Движение в данном направлении предприимчивый француз начал через два года после дебюта легковой модели Renault . На шасси Renault Type C был создан фургончик грузоподъёмностью 250 кг с одноцилиндровым мотором мощностью 3,5 л . с ., а в 1906-м на автосалоне в Париже состоялась презентация первого грузового шасси . Год 1906-й примечателен также началом производства 1-тонной модели и первым автобусом Renault , а в 1909-м компания уже предлагала весьма широкий ассортимент моделей грузоподъёмностью от 700 кг до 3,5 тонны с различными по назначению кузовами . Увеличение производства 4-цилиндровых двигателей позволило оперативно организовать выпуск
5-тонных грузовиков . За два года до начала Первой мировой Renault становится крупнейшим французским автопроизводителем , который во время Великой войны обеспечил ежемесячную поставку в армию 300 грузовиков и полноприводных артиллерийских тягачей .
В середине 20-х годов прошлого столетия , после премьеры Renault 25CV MV ( 2-6-тонные модели Plateau и Crane ), начался переход от довоенных коммерческих моделей к грузовым автомобилям нового поколения . В начале третьего десятилетия Renault одной из первых во Франции устанавливает дизельные двигатели на модели средней и большой грузоподъемности . В сентябре 1934 года на Парижском автосалоне состоялась премьера 5-тонной модели ABF , а в ноябре того же года на выставке в Брюсселе Renault продемонстрировал модель ABG – седельный тягач , рассчитанный на 10-тонную нагрузку . Это были первые модели Renault прогрессивной компоновки с кабиной над двигателем . Появлению этих грузовиков способствовал новый стандарт для коммерческого транспорта . Чиновники постановили , что ширина не должна превышать 2,35 метра , общая длина – 10 м , а лимит по длине для тягача с полуприцепом – 12 м . Максимальный вес полностью гружённого автомобиля – 15 тонн , а нагрузка на ось – 10 т . Для двухосного транспорта средняя нагрузка на один метр длины автомобиля – в пределах четырех тонн . Таким образом , правительство стимулировало национальную авто ин-
56 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии