СОВМЕСТНЫЕ ПРОЕКТЫ БЕЛОРУСОВ С КИТАЙЦАМИ :
АЛЬТЕРНАТИВА ЕВРОПЕ ИЛИ ФАРС ?
В прошлом году продукция Минского автомобильного завода ( МАЗ ) лишилась своего « козыря » – двигателей и коробок передач Mercedes-Benz . Эти агрегаты не просто увеличивали надежность грузовиков и автобусов МАЗ , но и служили своего рода рекламой . Покупатели твердо знали , что , приобретая технику с немецкой « начинкой », они гарантированно не будут испытывать проблем по технической части .
Андрей Филиппов / Фото автора
Благо , к моменту введения экономических санкций в Беларуси оказалось построено сразу несколько заводов , готовых предоставить замену внезапно ушедшим силовым установкам с трехлучевой звездой . В первую очередь речь , конечно же , идет о совместных белорусскокитайских проектах « МАЗ-Вейчай » и « ФАСТ-МАЗ ». Двойной удачей оказался и тот факт , что МАЗ уже несколько лет занимался адаптацией альтернативных моторов и коробок передач на свою продукцию , и все , что потребовалось от предприятия , – просто внедрить их на весь выпускаемый модельный ряд . А вот что именно представляют собой вышеназванные заводы , мы сейчас и расскажем .
Моторы « МАЗ-Вейчай »…
Двигатели Weichai Power впервые появились на грузовиках МАЗ в 2015 году и уже к 2017-му стали считаться одним из серийных вариантов комплектации . Тогда же было решено построить в индустриальном парке « Великий камень » недалеко от Минска совместный завод « МАЗ-Вейчай », где по технологии CKD должны были собираться моторы для поставки на МАЗ .
« Первый камень » был официально заложен 17 сентября 2017 года . Изначально предполагалось , что на предприятии будут собирать три серии моторов : WP5 , WP7 и WP12 , а их выпуск будет равен 20 000 ед . в год . Но , пока шло строительство , планы немного поменялись .
В результате , когда в 2019 году МАЗ- Вейчай выдал первую продукцию , модельный ряд уже состоял из четырех моделей : WP7 , WP10 , WP12 и WP13 . По факту сейчас стабильно собираются только WP7 и WР12 , которые оптималь-
52 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии