Максимальная загрузка подвижного состава – одна из главных составляющих финансового процветания транспортной компании . Машины должны не прерывно работать и « привозить » своему владельцу прибыль . Добиться постоянной загрузки машин в самосвальных перевозках — задача непростая . Спрос на транспортировку сыпучих грузов имеет сезонную зависимость .
Особенно это прослеживается в строительстве дорог . Так , укладка дорожного полотна с применением асфальтобетонных смесей и ремонт дорог идет преимущественно в теплое время года .
Особенность самосвальных перевозок накладывает свой отпечаток и на выбор техники под конкретную транспортную задачу . Например , машины , которые круглогодично задействованы на вывозе песка или глины из карьеров , должны иметь как минимум систему подогрева кузова , чтобы минимизировать смерзание влажного груза в холодное время года . В противном случае неизбежны непредвиденные потери времени , связанные с очисткой кузовов , а также велик риск опрокидывания транспортного средства из-за потери его устойчивости при поднятии кузова с намерзшим грунтом на большую высоту . В сегменте дорожного строитель-
От первого лица
Ирина Бубенина , начальник отдела закупок компании « Автобау »:
аше знакомство с изотермиче- кузовами Fliegl , имеющи-
« Нскими
ми систему горизонтальной разгрузки , состоялось в 2010 году на выставке « Bauma » ( Мюнхен , Германия ). А первую машину с этим типом надстройки мы изготовили в 2014 году .
Самосвалы с изотермическими кузовами горизонтальной разгрузки производства компании « Fliegl » мы собираем на шасси грузовиков отечественного ( КАМАЗ ) и импортного ( Volvo , MAN и т . д .) производства . Перевозчики заказывают эту технику как для работы в карьерах , так и для обслуживания различных строительных объектов , на территории которых важна маневренность транспортных средств и нет возможности полноценно использовать автопоезда с полуприцепами . В портфеле выполненных заказов имеются самосвалы на полноприводных шасси , которые значительно расширяют возможности по доставке грузов по дорогам плохого качества и бездорожью .
Прежде чем предлагать комплектные машины нашим клиентам , мы провели их испытания в различных климатических условиях и на основании полученных данных можем утверждать , что в зависимости от погодных условий температура груза может держаться в заданном диапазоне до восьми часов . Это довольно продолжительный отрезок времени . Не случайно самосвалы с изотермическими кузовами Fliegl приобретают компании , специализирующиеся на перевозке асфальта . Клиентам нравится и то , что машины могут выполнять частичную разгрузку на разных участках , точно дозируя нужный объем материала . Длительное время сохранения температуры асфальтовой смеси позволяет эффективно задейст во вать грузовик и при проведении так называемого ямочного ремонта дорог , процесс которого растянут по времени . Так же эксплуатация кузовов Fliegl с горизонтальной выгрузкой полностью исключает налипание грунта , а соответственно , не тратится время на очистку кузова .
При создании каждого из автомобилей с изотермическими кузовами мы плотно работаем со специалистами компании « Fliegl », а также производителями шасси . Наши инженеры , стыкуя кузов с шасси , строго соблюдают требования по нагрузке на оси . Все машины соответствуют требованиям технического регламента ». www . ktt-magazine . ru
83