Н о в о с т и с о б ы т и я | л ю д и | ф а к т ы
RENAULT И ВОДОРОД
• Компания « HYVIA », образованная в июне 2021 года на паритетных началах Renault Group и Plug Power , мировым лидером в области решений для водородных и топливных элементов , представила линейку прототипов LCV на водородной тяге . Первым появился фургон Renault Master Van H2-TECH ( объем грузового отсека 12 м ³). Он оснащается системой топливных элементов мощностью 30 кВт , аккумулятором на 33 кВт • ч и резервуарами на шесть кг водорода ( четыре резервуара по 1,5 кг ). Заявленный запас хода – до 500 км . Вслед за ним появились Renault Master Chassis Cab H2-TECH ( на шасси возможна установка фургона объемом 19 м ³, пробег – 250 км ) и Renault Master
City Bus H2-TECH , городской мини-автобус , рассчитанный на перевозку до 15 пассажиров на расстояние до 300 км .
Эти прототипы являются первой демонстрацией комплексной экосистемы HYVIA . Название состоит из двух частей — HY-drogen ( англ . « водород ») и VIA ( лат . « дорога »). Она включает в себя производство водорода на электролитических установках , доставку до заправочных станций , а также линейку легких коммерческих автомобилей с силовыми установками на топливных элементах в дополнение к аккумуляторным электромобилям . Предполагается , что эти водородомобили станут серийными в 2022 году .
Не совсем понятно , зачем для городских машин , суточный пробег которых , как правило , не превышает 200 – 250 км , использовать водород . Тем более что в европейских городах уже существует заправочная инфраструктура для электромобилей на батарейках . Во-первых , для производства водорода нужна электроэнергия . Во-вторых , его потери в цепочке « до колеса » могут составлять порядка 70 %. Наконец , при утечке водород в смеси с кислородом воздуха образует взрывоопасную смесь , а это потребует инвестиций в обеспечение безопасности подвижного состава , включая его обслуживание . Всех этих затрат можно избежать , используя обычный электропривод .
Городской мини-автобус Renault Master City Bus H2-TECH
Шасси Renault Master Chassis Cab H2-TECH Фургон Renault Master Van H2-TECH
ПРОЩАЙ , HD78
• В октябре с конвейера Автотора сошла последняя партия Hyundai HD78 . На смену этой модели пришло новое поколение среднетоннажных грузовых автомобилей – Hyundai Mighty , серийное производство которых по полному циклу стартовало в Калининграде в декабре прошлого года с модели Mighty EX9 . За годы присутствия в России модель HD78 стала одной из самых популярных в линейке коммерческих автомобилей Hyundai . Продажи импортируемых грузовиков начались ещё в 2006 году , а в 2012-м стартовал выпуск HD78 на заводе в Калининграде . Изначально осуществлялась мелкоузловая сборка , а в 2017-м началось производство по полному циклу со сваркой и окраской кабин . Почти за 10 лет с заводского конвейера сошло около 10 000 грузовиков HD78 . Всего же за 15 лет в России было продано почти 45 000 этих машин , которые зарекомендовали себя на рынке как надёжные и универсальные коммерческие автомобили .
Cто п-к а д р ы
В рамках расширения модельного ряда грузовых автомобилей КАМАЗ поколения К5 специалистами Научно-технического центра компании собраны два опытных образца КАМАЗ-53251 . От своего предшественника – КАМАЗа-5325 ( поколение К4 ) – новые модели отличаются уменьшенной почти на 200 кг массой шасси , что , в свою очередь , позволило увеличить грузоподъёмность автомобилей . Под капотом обеих машин установлен двигатель Cummins ISB6.7E5 310 ( Евро-5 ) в паре с 9-ступенчатой АМКП ZF9АS1310TO
C октября нынешнего года MAN Truck & Bus SE стала принимать заказы на систему MAN OptiView , заменяющую традиционные внешние зеркала заднего вида . Вместо них камеры в верхней части кабины транслируют картинку на дисплеи , установленные внутри на передних стойках . Система улучшает обзорность и не искажает реальное расстояние от соседей по потоку , в ней практически отсутствуют слепые зоны . Напомним , что первой для тяжелых грузовиков аналогичную технологию под названием MirrorCam применила Daimler Truck . О появлении MAN OptiView в России пока речи нет
6 6 [ 6 ] 2021 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии