Н о в о с т и
с о б ы т и я | л ю д и | ф а к т ы
Победители конкурса « Фургон года » 1992 – Volkswagen Transporter 1993 – Nissan Sunny Van 1994 – Citroen Jumper / Peugeot Boxer /
Fiat Ducato 1995 – Mercedes-Benz Sprinter 1996 – Mercedes-Benz Vito 1997 – Citroen Berlingo / Peugeot Partner 1998 – Renault Master 1999 – Оpel Astra Van 2000 – IVECO Daily 2001 – Ford Transit 2002 – Renault Trafic / Opel Vivaro 2003 – Ford Transit Connect 2004 – Volkswagen Transporter T5 2005 – Mercedes-Benz Vito 2006 – FIAT Doblo 2007 – Ford Transit 2008 – FIAT Scudo 2009 – FIAT Fiorino / Peugeot Bipper /
Citroen Nemo 2010 – Nissan NV 200 2011 – FIAT Doblo 2012 – Renault Kangoo ZE 2013 – Ford Transit Custom 2014 – Ford Transit Connect 2015 – IVECO Daily 2016 – Volkswagen Transporter T6 2017 – Volkswagen Сrafter 2018 – IVECO Daily Blue Power 2019 – PSA New Vans ( Expert , Jumpy …) 2020 – Ford Transit Custom Hybrid 2021 – Citroen e-Jumpy / Peugeot e-Expert /
Opel Vivaro-e / Vauxhall Vivaro-e 2022 – Renault Kangoo Van /
Mercedes-Benz Citan
« ФУРГОН ГОДА » ПОДЕЛИЛИ НА ДВОИХ
• Жюри европейского конкурса « International Van of the Year » ( IVoY ), куда входят журналисты из 24 профильных изданий , определилось с победителем . Им стал новый Renault Kangoo Van и разделивший с ним первенство « каблучок » Mercedes-Benz Citan . Последний собирают на заводе Renault в Мобёже , и , по сути , он представляет собой перелицованный Renault Kangoo . Члены жюри особо отметили революционное решение Open Sesame : за счет смещенной второй стойки автомобиль получил самый широкий в сегменте проем с правой стороны — 1,45 м . А выдвижной держатель Easy Inside Rack позволяет безопасно размещать длинные предметы на высоте , увеличивая полезный объем грузового отсека . Кроме того , новинка демонстрирует лучшие в классе характеристики , включая грузовое пространство в 3,9 м ³ в стандартной версии , максимальную грузоподъемность в 600 кг , которую можно увеличить до 800 кг ( в качестве опции ), и допустимую массу прицепа в 1500 кг .
Выпуск Kangoo первого поколения стартовал в 1997 году . За это время продажи автомобиля составили 4,3 млн шт ., включая пассажирские и грузовые версии . Домашней площадкой для Kangoo стал завод в Мобёже , кроме того , производство налажено на заводе Санта-Изабель в Кордобе ( Аргентина ).
КУДА ПОЙДЕТ NICOLA ?
• Совместный проект CNH Industrial и Nikola Corporation по выпуску тяжелых грузовиков на альтернативных источниках энергии , похоже , вступил в заключительную стадию . В Ульме ( Баден-Вюртемберг , Германия ) состоялось официальное открытие завода по выпуску грузовиков Nikola Tre . Производство начнется в конце текущего года . Планируется , что первые собранные там машины будут поставлены на американский рынок в 2022 году . Помимо аккумуляторного электрического транспортного средства ( BEV ) к концу 2023 года в Ульме начнется также производство грузовиков на водородных топливных элементах .
Общая площадь предприятия 50 тысяч м 2 , из которых для процесса окончательной сборки электромобилей будет задействована по ловина . Планируемые объемы производства оцениваются примерно в 1000 ед . в год . В последующем ожидается постепенное наращивание выпуска . Сообщается , что Nikola Tre – грузовой автомобиль , который спроектирован как безопасное , надежное и высокоэффективное транспортное решение с нулевым уровнем выбросов . Машина разработана на базе платформы IVECO S-WAY с электрическим приводом совместно с FPT Industrial и оснащается передовыми технологическими решениями Nikola ( интересно , какими , ибо с виду это тот же IVECO S-WAY со слегка перелицованным передком и шильдиком N ), а также ключевыми компонентами , предоставленными Bosch . Вместе специалисты двух компаний разработали модульную платформу , способную работать как на топливных элементах , так и на аккумуляторе . Внедрение аккумуляторной технологии усовершенствует базовую платформу , а затем – для расширения линейки – будут добавлены топливные элементы .
Как говорится , в добрый путь ! Однако новости из-за океана вызывают определенные сомнения в компетенции американского партнера IVECO . Дело в том , что в июле 2021 года Федеральное Большое жюри Соединенных Шта
� Прототип Nikola Tre FCEV ( Fuel Cell Electric Vehicle ) на водородных топливных элементах тов вынесло обвинительный вердикт против основателя и бывшего генерального директора Nikola Corporation Тревора Милтона , который включает три пункта обвинений в мошенничестве , в том числе « ложь о почти всех аспектах бизнеса » и еще два пункта обвинения в мошенничестве с ценными бумагами . В их числе упомянута подделка видео с якобы реальных испытаний Nikola ONE . На деле комплектный автопоезд был отбуксирован на вершину холма и дальше просто двигался под уклон . Здесь приведем слова представителей стартапа , достойные быть высеченными на камне в назидание новым инвесторам данного и иных , не менее амбициозных стартапов . Как выяснилось на судебном заседании , оказывается (!), в данном случае они и « не утверждали , что грузовик двигается на собственном двигателе …».
8 6 [ 6 ] 2021 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии