STATUTORIA
Foto: andri
Peserta Training Statutoria Batch I, Vessel Visit, sedang mengamati peralatan navigasi di kapal
Dengan diberikannya otorisasi statutoria untuk kapal yang akan berlayar ke luar negeri, secara tidak langsung juga dapat meningkatkan reputasi dari BKI sendiri. Hal ini dikarenakan kapal yang berlayar ke internasional relatif standar pemenuhan tingkat keselamatannya lebih tinggi dari kapal yang berada diadalam negeri.
“ Misal didalam negeri aturannya masih surveior BKI agar di kemudian hari siap untuk memungkinkan adanya relaksasi tapi kalau keluar melakukan plan approval, survei dan sertifikasi negeri, sedikit saja tidak memenuhi persyaratan maka statutoria. Ada sekitar 70 surveyor BKI yang dapat kapal akan ditahan oleh otoritas luar. Sehingga kapal melakukan survei statutoria penuh, artinya jika dihitung dari 130 hingga 200 kapal yang akan di ser- pemenuhan tingkat keselamatan yang tinggi jadi
yang akan keluar negeri akan memiliki standar
tifikasi, maka secara rata-rata tiap surveyor dapat otomatis menguntungkan kita karena kapal yang disertifikasi BKI relatif lebih baik dari kapal yang ada mensurvey sertifikasi tiga kapal.
Menurut Iqbal Fikri, BKI harus siap menjalankan otoritas ini, dengan modal pengalamannya didalam( negeri)” ujar Iqbal saat ditemui Tim KLIK di ruangannya.
selama ini dalam bidang survei statutoria. Menuju Kategori Whitelist
Sertifikasi Kapal Dalam Negeri
Selain sertifikasi untuk kapal yang akan berlayar ke wilayah internasional, BKI juga diberikan otorisasi untuk mensertifikasi kapal yang akan berlayar didalam negeri, namun ruang lingkupnya tidak sebanyak kapal yang akan berlayar ke wilayah internasional. Hal ini dikarenakan hambatan dan tantangan untuk mendapatkan jumlah kapal yang lebih banyak, lebih besar pula resistensi yang didapat. Sedangkan saat ini BKI masih membangun kepercayaan, agar reputasi yang didapat semakin baik. Kepercayaan tersebut juga tidak dapat tumbuh dengan cepat, dibutuhkan tahapan-tahapan yang tidak sebentar untuk mendapatkannya.
Saat ini menurut Tokyo MoU kapal-kapal berbendera Indonesia yang berlayar di wilahyah Internasional masih berstatus blacklist. Hal ini membuat banyak kapal berbendera Indonesia yang ditahan oleh otoritas maritim luar negeri.
Yang menyebabkan kapan tertahan diluar negeri adalah kondisi dari kapal itu sendiri. Sekali kondisi sejumlah kapal yang keluar negeri memiliki banyak kekurangan, maka otomatis benderanya akan mendapat cap kurang baik atau blacklist.
Ketika kapal berbendera indonesia berstatus blacklist ia akan mendapat disinsentif keluar negeri. Negara tersebut akan mendapat cap kapal-kapalnya tidak baik, sehingga pasti akan diperiksa, berbeda
16 EDISI 45 • APRIL 2018