STATUTORIA
Foto : andri
Peserta Training Statutoria Batch I , Vessel Visit , sedang mengamati peralatan navigasi di kapal
Dengan diberikannya otorisasi statutoria untuk kapal yang akan berlayar ke luar negeri , secara tidak langsung juga dapat meningkatkan reputasi dari BKI sendiri . Hal ini dikarenakan kapal yang berlayar ke internasional relatif standar pemenuhan tingkat keselamatannya lebih tinggi dari kapal yang berada diadalam negeri .
“ Misal didalam negeri aturannya masih surveior BKI agar di kemudian hari siap untuk memungkinkan adanya relaksasi tapi kalau keluar melakukan plan approval , survei dan sertifikasi negeri , sedikit saja tidak memenuhi persyaratan maka statutoria . Ada sekitar 70 surveyor BKI yang dapat kapal akan ditahan oleh otoritas luar . Sehingga kapal melakukan survei statutoria penuh , artinya jika dihitung dari 130 hingga 200 kapal yang akan di ser- pemenuhan tingkat keselamatan yang tinggi jadi
yang akan keluar negeri akan memiliki standar
tifikasi , maka secara rata-rata tiap surveyor dapat otomatis menguntungkan kita karena kapal yang disertifikasi BKI relatif lebih baik dari kapal yang ada mensurvey sertifikasi tiga kapal .
Menurut Iqbal Fikri , BKI harus siap menjalankan otoritas ini , dengan modal pengalamannya didalam ( negeri )” ujar Iqbal saat ditemui Tim KLIK di ruangannya .
selama ini dalam bidang survei statutoria . Menuju Kategori Whitelist
Sertifikasi Kapal Dalam Negeri
Selain sertifikasi untuk kapal yang akan berlayar ke wilayah internasional , BKI juga diberikan otorisasi untuk mensertifikasi kapal yang akan berlayar didalam negeri , namun ruang lingkupnya tidak sebanyak kapal yang akan berlayar ke wilayah internasional . Hal ini dikarenakan hambatan dan tantangan untuk mendapatkan jumlah kapal yang lebih banyak , lebih besar pula resistensi yang didapat . Sedangkan saat ini BKI masih membangun kepercayaan , agar reputasi yang didapat semakin baik . Kepercayaan tersebut juga tidak dapat tumbuh dengan cepat , dibutuhkan tahapan-tahapan yang tidak sebentar untuk mendapatkannya .
Saat ini menurut Tokyo MoU kapal-kapal berbendera Indonesia yang berlayar di wilahyah Internasional masih berstatus blacklist . Hal ini membuat banyak kapal berbendera Indonesia yang ditahan oleh otoritas maritim luar negeri .
Yang menyebabkan kapan tertahan diluar negeri adalah kondisi dari kapal itu sendiri . Sekali kondisi sejumlah kapal yang keluar negeri memiliki banyak kekurangan , maka otomatis benderanya akan mendapat cap kurang baik atau blacklist .
Ketika kapal berbendera indonesia berstatus blacklist ia akan mendapat disinsentif keluar negeri . Negara tersebut akan mendapat cap kapal-kapalnya tidak baik , sehingga pasti akan diperiksa , berbeda
16 EDISI 45 • APRIL 2018