KOLUMNI
Lars Lundström
puheenjohtaja
Suomen Asunto-osakkeenomistajat ry (SAO)
SÄHKÖAUTOJEN LATAUSLAKI TULEE TARPEESEEN
Se antaa selkänojaa taloyhtiön päättäjille
SÄHKÖAUTOJEN TULOA on ennakoitu jo pitkään. Nyt, auton huoltokulut ovat lähes olemattomat. Eikä lataamiseen-
kun tekniikka on saatu kypsäksi, ne ovat sitten tulossa enna- kaan mene kuin 20 sekuntia – töpseli kiinni ja nukkumaan.
koitua nopeammin. Sähköauto on lähivuosina muuttumassa Akun hinta kompensoituu käyttövoimakulujen säästönä. Hal-
tavanomaiseksi hankinnaksi, jota ei tarvitse perustalla eko vemmat valmistuskulut eivät vielä näy myyntihinnoissa. Säh-
tekona vaan on monelle järkevin hankinta ihan omista lähtö- köautoja jonotetaan kuukausia, jopa lähes vuosi. Ei myyjä
kohdista. Myös mielikuva sähköautosta varakkaiden luksus vielä alenna hintaa vaan nyt kerätään takaisin tuotekehitys-
autona muuttuu jo tulevana vuonna, kun alle 20 000 euron rahoja. Iso muutos tapahtuu jo 20-luvun alkupuolella. Se on
sähköautot alkavat yleistyä. lyhyt aika talon tai parkkipaikan elinkaaressa. On paljon hal-
Mielikuvat muuttuvat kuitenkin hitaasti. Ajatus siitä, että
vempaa tehdä latausvalmius kerralla monelle ja ottaa käyt-
taloyhtiön osakkeenomistajat joutuisivat osallistumaan rikkai- töön sitä mukaa kun tarvetta ilmaantuu. Taloyhtiöiden rajal-
den harrastuksen tukemiseen, tuntuu vieraalta – maksakoon linen valmius mahdollistaa lataaminen auton omassa parkki-
itse kaiken ja vetäköön johtonsa, kunhan se ei syö kapasiteet- ruudussa on sähköautojen yleistymisen suurin hidaste. Siihen
tia pääkeskuksesta. Muuta päätöstä on vielä monessa talossa tarvitaan osakkeenomistajien enemmistön ajattelutavan muu-
vaikea saada läpi. Päätöksentekoon kaivataan lain suomaa tosta, jota valmisteilla oleva laki omalta osaltaan vauhdittaa.
selkänojaa. Kyse ei ole rikkaiden harrastuksesta, eikä edes
Ei kuitenkaan pidä liioitella. Hidas, noin 2–3 kW lataus
ilmatonmuutoksen torjunnasta, vaan kustannustehokkaimmasta teholla tapahtuva lataus riittää hyvin, kun auto seisoo pai-
tavasta käyttää autoa. Sähköauton lataus on muuttumassa kallaan yön yli. Näin pysyvät kulut kurissa ja sähköä riit-
autonomistajan tavanomaiseksi tarpeeksi, joka liittyy lähivuo- tää useammalle. Valtateiden varsille rakentuva pikalatausver-
sina jokaiseen autopaikkaan – ei vielä, mutta kohta. kosto mahdollistaa pidemmät reissut yhden pysähdyksen tak-
Sähköauton valmistus on reilusti halvempaa kuin poltto-
tiikalla. Siinä soisi lataustehon nousevan nykyisin yleisesti
moottoriauton. Moottori on pienempi, tehokkaampi ja hal- käytössä olevasta 50 kilowatista 100 kilowattiin. Siis noin
vempi ja kestää paljon kauemmin. Sähköautossa ei ole poltto- 300 km puolen tunnin ruokatauolla tai 150 km vartin kahvi-
aineen syöttöä, pakoputkisarjaa, katalysaattoria jne. Sähkö- tauolla. n
20 kita 6 / 2019