Nouvelles de la FCNQ / FCNQ News\r\nRaynald Lapierre\r\n\r\n\r\n\r\nService de l’expédition\r\n\r\nShipping and Distribution\r\nnariat d’affaires avec Transport Desgagnés\r\npour tout le transport maritime du Nunavik. La nouvelle compagnie se nomme\r\nTaqramut Transport Inc. et elle est située\r\nà Côte-Ste-Catherine à trois kilomètres du\r\npont Mercier.\r\n\r\nJ’ai commencé à travailler à la Fédération\r\nen septembre 1973 à Lévis, et en décembre\r\nnous déménagions à Montréal. Dans ce\r\ntemps-là, nous étions quatre employés au\r\nservice de l’expédition et nous avons dû faire\r\ntout le gros du travail pour préparer le déménagement : meubles, sculptures et autre\r\nmarchandise. Nous avons remplis en tout\r\nneuf camions de 15 mètres. Aujourd’hui,\r\npar voie de comparaison, nous expédions\r\ncinq camions par semaine d’aliments et autre marchandise pour l’approvisionnement\r\ndes coopératives. Entre 1973 et 1982, notre\r\ntravail consistait surtout à faire la réception\r\net l’expédition de la sculpture.\r\nÀ cette époque, nous concédions à un sous-traitant le contrat\r\nd’approvisionnement et d’emballage de la\r\nmarchandise pour la desserte maritime, et\r\nles produits d’épicerie et les aliments frais\r\nétaient expédiés directement aux coops par\r\nnos fournisseurs. Lorsque notre nouveau\r\nsiège social fut construit en1988, nous avions enfin l’espace et toutes les compétences nécessaires pour nous occuper nousmêmes de la desserte maritime.\r\nAu début de la Fédération, quand nous\r\ncherchions à affréter un navire pour livrer\r\nnotre marchandise, la chance a voulu que\r\nl’on tombe sur une petite compagnie de\r\ntransport maritime, Transport Desgagnés,\r\nla seule compagnie qui voulait desservir le\r\nNunavik. Nos deux entreprises ont pris de\r\nl’expansion côte à côte et les services fournis par Desgagnés ont toujours été adaptés\r\nà nos besoins particuliers. Il y a quelques\r\nannées de cela, nous avons créé un parte20\r\n\r\nLes années 1996-97 ont vu d’importants\r\nchangements au service de l’expédition. Une\r\nchambre froide et un congélateur furent installés dans l’entrepôt pour emballer et expédier les aliments frais et surgelés à partir\r\nde Montréal, et non plus de Val d’Or. Nous\r\nperdions près de 20% des produits frais à\r\ncause de la piètre qualité de l’emballage, ou\r\npour d’autres facteurs qui ne dépendaient\r\npas de nous, quand les aliments étaient\r\nexpédiés de Val d’Or. En 1996, la Fédération a reçu une subvention de $38,000 du\r\ngouvernement fédéral pour trouver une\r\nsolution à nos problèmes d’expédition\r\nd’aliments vers les coops. Une étude fut\r\nentreprise en collaboration avec le professeur Jean-Pierre Emond de l’Université Laval et, sur une période de 6 mois, différents\r\ntests furent effectués concernant les méthodes d’emballage et de transport. Cette\r\nétude mena à des changements concrets de\r\nnotre part et Postes Canada donna même\r\nla Fédération en exemple quant à la qualité\r\nde son emballage et à la manutention des\r\nproduits frais, dont la consommation augmenta dès lors dans les coopératives.\r\nNous avons joint le Groupe Col