Jornal Digital AFAC - Edição 33 36 Edição | Page 12

Aeroporto em Londres instala sistema antidrones O aeroporto de Heathrow, em Londres, instalou um sistema projetado para bloquear drones que entram em seu espaço aéreo depois de uma série de tentativas recentes que ameaçaram o hub de viagens mais movimentado da Europa. O aeroporto, classificado como zona de restrição de voo pelas autoridades, agora utiliza um produto fabricado pela empresa francesa Thales que detecta e identifica drones. A Thales não quis detalhar na terça-feira o valor do contrato ou a especificação precisa utilizada no Heathrow.Drones ilegais são um problema crescente para aeroportos, concessionárias de energia e fábricas. Embora em geral seja usado para causar transtornos – por exemplo, por ativistas – ou para vigilância, drones foram usados recentemente em ataques na Arábia Saudita. Empresas como a Thales tentaram aumentar suas utilidades além das soluções militares para aproveitar as oportunidades de mercado.O Heathrow escolheu um sistema de radar holográfico desenvolvido pela Aveillant, uma empresa de Cambridge, na Inglaterra, adquirida pela Thales em 2017. Sua tecnologia agora faz parte da solução antidrone da empresa de defesa francesa EagleShield. O sistema de radar também é usado no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. Pode detectar drones a até 5 km em todas as direções, de acordo com o site da Aveillant. Posteriormente, medidas apropriadas podem ser tomadas. Representantes da Thales não disseram o que o Heathrow planejava usar como medida preventiva, mas afirmaram que a tecnologia de desativação de drones não fazia parte do contrato com o aeroporto. Um porta-voz do Heathrow não quis comentar.Longe dos centros de tráfego, as soluções comuns incluem o uso de ondas de rádio para bloquear o sinal usado por um piloto para controlar um drone ou assumir o controle da unidade. Outros métodos incluem o envio de águias ou redes gigantes para retirar os dispositivos do céu. https://moneytimes.com.br/aeroporto-em-londres-instala-sistema-antidrones/?utm_campaign=aeroclipping_-__15_de_janeiro_de_2020&utm_medium=email&utm_source=RD+Station [email protected] WhatsApp: [phone] Super Antena Aviação Irradia 3x + Potencia HT Icom Yaesu Etc Valor R$139,80 ANTENA DE LONGO ALCANCE , DEIXA SEU HT SUPER POSSANTE !!!IDEAL PARA HT AVIAÇÃO BALONISMO ULTRA LEVE E RADIO BASELIDER DE VENDAS NO MERCADOVOCE QUE TEM UM HT AIR BAND AUMENTARÁ O ALCANCE DE ATÉ 3 VEZES COM A INCRIVEL MK-11 SER ESCUTADO EM AVIAÇÃO É MUITO IMPORTANTE , A MK-11 LHE DA ESTE CONFORTO .MODELO MK-11 EXCELENTE PARA PILOTOS AERONAUTICOS , ESTAÇÕES EM TERRA etc .PARA RADIOS ICOM , YAESU , SCANNERS etc COM CONECTOR BNCFREQ. DE OPERAÇÃO = 116 a 137 Mhz Freq.POTENCIA MAX. 25 W MhzACOMPANHA INSTRUÇÕES EM PORTUGUÊS E TABELA DE MEDIDAS AÉRONAUTICAS . 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Embora seja recorrente ocorrer problemas e revisão no cronograma de projetos complexos, o C919 agora acumula um erro de engenharia considerado elementar, ao mesmo tempo que bastante grave, o envio de dados incorretos para a fabricante dos motores. Com parâmetros errados, o motor LEAP 1C, destinado ao C919, teve seu desenvolvimento incorreto e fora dos parâmetros ideais para o modelo. Ainda que não represente, por ora, nenhum risco ao avião, os dados errôneos podem significar em maior consumo de combustível, desgaste prematuro de componentes, desempenho fora da faixa ideal em diversas situações de voo, entre outros.O erro primário compromete a credibilidade do programa, que é visto pelas autoridades chinesas como uma vitrine para a qualidade dos projetos desenvolvidos na China, superando o tradicional receio internacional com relação a qualidade dos produtos com tecnologia local. Além disso, o C919 é o primeiro avião desenvolvido por uma empresa chinesa que conta com ampla participação de fornecedores globais, aproximando o programa do padrão adotado pelos principais fabricantes do mundo, como Airbus, Boeing e Embraer, que utilizam uma grande cadeia de parceiros. As falhas atrasaram principalmente o cronograma de certificação do avião pela Administração de Aviação Civil Chinesa (CAAC), que passou a seguir os mesmos protocolos adotados por seus pares, como a norte-americana FAA. A fabricante estatal havia estabelecido o prazo para certificação para final de 2020.O C919 foi projetado para acomodar até 168 passageiros, apesar de não ter sido divulgado o seu preço, acredita-se que poderá ser até 30% inferior que um Airbus A320neo ou um Boeing 737 MAX, atualmente o C919 possui pedidos firmes de 20 clientes, praticamente todos chineses. https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/aviao-chines-teve-erro-matematico-de-engenharia_4903.html