14
JOBB & NÆRING
Einar Tollaksvik
(i midten) og Odd
Are Tveit fikk
nylig besøk av en
lederne i spanske
Satocan for å
snakke om basevirksomheten.
xxx
TAR KILLINGØY TIL GRAN CANARIA
Her er første bevis på en Killingøy-bedrift som følger i Otechs
fotspor og etablerer seg på
Kanariøyene.
Adm.dir. Odd Are Tveit i Otech vil lokke
bedrifter i samme bransje fra Vestlandskysten til et nytt industriområde med
dypvannskai og utleielokaler noen mil
Las Palmas på Kanariøyene. Her vil han
bygge opp et nytt Killingøy etter mønster
fra den suksessrike subseaklyngen i Haugesund.
Nå har han fått napp; Saga Subsea AS fra
Killingøy Offshorebase i Haugesund går
inn som en av aktørene som skal være
med å videreutvikle basen
- Med tanke på subseavirksomhet og de
tjenestene vi driver i dag, anser vi denne
basen og Gran Canaria som en uslepen
diamant, med et veldig stort potensiale
og en geografisk plassering som gjør den
veldig fordelaktig for en rekke av våre
tjenester, sier daglig leder i Saga Subsea,
Einar Tollaksvik.
Fra Killingøy Offshorebase har Saga Subsea opparbeidet seg veldig gode erfaringer med hvordan en base kan drives
på en særdeles effektiv og profesjonell
måte.
- Vi er i dag etablert på Killingøy Offshorebase, Haugesund, som i dag regnes
som et av verdens største subseacluster-områder. Dette vil fortsatt være vår
hovedbase. Det er her vi har jobbet opp
vår erfaring med denne type arbeid, og
som vi kan ta med oss til Kanariøyene.
Totalt teller vi mellom 20 og 25 ansatte, og vi tror satsingen ute vil styrke oss
hjemme. Alle som jobber i Saga Subsea
har bred erfaring fra offshore operasjoner. Så godt som alle som jobber hos oss
har vært offshore selv, og vet veldig godt
hva som kreves.
Odd Are Tveit sier han valgte Gran Canaria på grunn av sin strategiske posisjon
midt mellom de viktigste olje- og gassregionene i verden.
- Dette er «in the center of the world».
Dette er den sørligste havn i Europa, et
trygt sted å mobilisere, gjennomføre prosjekter og ha som base for operasjoner i
Vest-Afrika, Sør-Amerika og andre områder uten økte kostnader som følge av
politiske konflikter, korrupsjon og tollproblematikk, sier Tveit.