Muitos brasilienses reclamam dos ônibus da cidade. A equipe da Jenipapo visitou Curitia e Bogotá, exemplos de transportes públicos, para uma comparação.
Curitiba, com seu 1,75 milhão de habitantes, tem título de melhor transporte público do mundo. Bogotá, capital da Colômbia é exemplo de bom transporte público, citada até pela ONU.
A passagem custa R$ 2,60, no domingo R$1,00. Ao todo são 1915 ônibus operantes, integração total das 18 linhas espalhadas pela cidade. Todos os dias, 700 mil pessoas usam o transporte da capital paranaense, uma média de 21 mil viagens por dia útil. Existem 340 ônibus reservas Ao contrário de Brasília, Curitiba renova sua frota regularmente.
A essência do sistema da cidade é que o transporte coletivo é prioridade no sistema viário, o que é previsto em lei.
O fator principal do sucesso desse transporte de Curitiba é que, desde uma alteração da lei na década de 70, ele tornou parte do plano de crescimento da cidade” garante Luiz Filla, gestor de operações do transporte coletivo.
O centro de controle operacional (CCO), onde estão todos esses equipamentos e operadores, é um dos mais modernos do país, instalado na Urbs. Reúne técnicos, fiscais, agentes e operadores dos transportes coletivos e do trânsito que acompanham tudo em tempo real.
As novas faixas exclusivas para ônibus estão criando polêmica entre os brasilienses.
Perguntando qual seria a saída para o DF melhorar o transporte, Luiz Filla foi taxativo. ‘’Primeiro tem que tratar o transporte público como prioritário. Esse tipo leva mais de 100 pessoas em uma só viagem”.
A expectativa de Bogotá era semelhante à de Curitiba. Possuem ônibus articulados que transitam por estações em faixas exclusivas,
O sistema de transporte público não é exclusividade do TransMilenio. Existem as oito linhas que atendem grande parte da capital, com infraestrutura e corredores excelentes.
O TransMilenio é o xodó da capital, reconhecido por conta do investimento do poder público no modo coletivo. Foi inspirado no transporte de Curitiba. As principais contribuições desse sistema são a criação de corredores de infraestrutura destinada ao serviço, ao lazer e a necessidade, possível por meio de passarelas interligadas as estações, que colaboram para o acesso rápido e fácil dos passageiros, inclusive aos que tem necessida-des especiais..
O sistema "rico" conta com 84 km de corredores exclusivos alimentados por 1290 ônibus art pesos colombianos, o eqiuvalente a R$ 1,90. Já o sistema “pobre” de Bogotá é bem diferente. São alguns ônibus "acanhados" que transportam poucos passageiros e circulam nas principais avenidas da cidade.
A jenipapo tentou conversar com a secretaria de transportes do DF, sem sucesso. Brasília deve aprender muito com o transporte público de Curitiba e Bogotá.
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De Bogotá a Curitiba, sistemas eficientes de transportes público mostram como andar de ônibus em Brasília poderia ser bem melhor
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Por Patrick Saint Martin