MY WAY ЯНВАРЬ | 01
МОТО
35
Впервые трехколесные Morgan появились в 1911 году . За более чем столетнюю историю сменилось множество моделей и модификаций . Какие только агрегаты на них не использовались ! Но самой массовой версией стал 3 Wheeler с V-образным мотором от мотоцикла Harley-Davidson , установленным спереди , перед передней осью . Таким образом инженеры добивались лучшей загрузки управляемых колес . Но привод у 3 Wheeler все равно был задним . На последних версиях модели вместо мотора Harley-Davidson стал использоваться более мощный V-twin от компании S & S , который стыковался с автомобильной КПП от Mazda 5 .
ТРЕТЬЕ КОЛЕСО У YAMAHA NIKEN СЛУЖИТ НЕ ДЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ В СТАТИКЕ ИЛИ НА МАЛЫХ СКОРОСТЯХ , А ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПЯТНА КОНТАКТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И УЛУЧШЕНИЯ ЕГО СЦЕПЛЕНИЯ С ДОРОГОЙ
По своим ходовым характеристикам обратные трайки с двумя колесами впереди по всем статьям выигрывают у трайков обычных и тем более у мотоциклов с коляской . Они устойчивы на прямой и в поворотах , но добиться от них чисто мотоциклетной управляемости конструкторам так и не удалось . Революционный прорыв на этом поприще совершили инженеры компании Piaggio Group , выпустившие в 2006 году на рынок трехколесный скутер MP3 , умеющий в поворотах наклоняться по-мотоциклетному . Это достигалось за счет сложной передней подвески параллелограммного типа . Таким образом все без исключения проблемы с управляемостью были решены . Следом за итальянцами подобные скутеры ( с двигателями объемом до 400 см 3 ) появились и у других компаний . Но первый в мире полноценный мотоцикл такого типа сделали японцы .
Yamaha Niken
Уникальность Yamaha Niken заключается в том , что третье колесо нужно ей вовсе не для устойчивости в статике или на малых скоростях . Главная задача , которую решали японские инженеры , – это увеличение пятна контакта переднего колеса и улучшение его сцепления с дорогой . И им это удалось ! В быстром повороте , там , где обычный двухколесный мотоцикл уже начнет опасно скользить передним колесом наружу , Niken будет продолжать идти как по рельсам . Существенно выше у него и эффективность торможения . Ведь при интенсивном замедлении вес мотоцикла переносится вперед , а большая часть тормозного усилия реализуется именно передним колесом . За дорогу , как мы уже сказали , здесь оно цепляется существенно лучше .
Yamaha Niken построена на основе популярного родстера Yamaha MT 09 . Собственно говоря , от заднего стоп-сигнала до передней траверсы это он и есть . А дальше начинается оригинальная и весьма сложная подвеска параллелограммного типа . Да , такая конструкция обходится недешево ( в России от 1 440 000 р .). Но стоит только опробовать ее в деле , как цена уже больше не кажется завышенной .