42
Figur 36 .
Udviklingen i godsmængder i international godstransport over Danmarks grænser.
NB: Inkl. transittrafik gennem Danmark
120000
Skib bulk
Fly
100000
Bane, transit
80000
Bane, im- og eksport
60000
Skib: RO-RO
40000
Containere på skib
Færger
20000
Lastbiler, vej og bro
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Kilde: Danmarks Statistik, Statistikbanken. Gods med lastbil til/fra Danmark er opgjort på grundlag af antal biler over Øresundsbroen og grænsen i Sønderjylland
Figur 37 viser fordelingen af den internationale godstransport til og fra Danmark med bil, tog, færge, containerskib
og RO-RO skib på regioner, dvs. eksklusiv ”bulk transporter med skib”. Inden for denne gruppering, der samlet udgør
godt 60 procent af den samlede godstransport til og fra Danmark, er grænsen i Sønderjylland den vigtigste ”internationale port”.
Den tilgængelige infrastruktur er naturligvis afgørende for fordelingen på transportformerne fra region til region.
Nordjylland er karakteriseret ved færgehavnene. I Øresundsregionen er transporterne fordelt mellem lastbil og tog
på bro, lastbil på færge samt containerskib. Femern Bælt er domineret af lastbiler på færge.
Figur 37 .
Den samlede godstrafik med lastbil, færge, tog, containerskib og RO-RO skib til og fra Danmark
i 2012 fordelt på regioner. Mio. tons
35
Skib: RO-RO
30
Skib: cont.
25
Tog
20
Færge
15
Bil på vej og bro
10
5
0
Nordjylland
Vestjylland
Østjylland
Sønderjylland
Kilde: ITD’s grænsetælling, Danmarks Statistik og Statistikbanken
Øresund
Femern Bælt