ITALIA MADE IN ITALY RUSSIA ITALIA-Made-in-Italy_2019_07_08_117 | Page 115

трагедии и судьбы ■
вать сыновей на серные копи (сера была од-
ним из важнейших ресурсов острова) за вы-
куп, позволявший остальной семье как-то
прокормиться. Все больше распространя-
лось среди крестьянства отходничество, то
есть, уход на заработки в более процветаю-
щие местности Италии или вообще в другие
страны. Словом, южан мало что привязывало
к их родине, и для населения Южной Италии,
которое упорно росло даже в таких неблаго-
приятных условиях, единственным бескров-
ным способом разрешить ситуацию – а в 90-х
годах по Южной Италии уже прокатились
крестьянские волнения, – стала эмиграция.
Или все-таки новая революция? Но рево-
люциями и их результатами итальянцы были
сыты по горло, так что выбор был невелик –
о brigante o emigrante – разбойник или эми-
грант. Заметим, что отток самых недоволь-
ных спас Италию от особенно бурных соци-
альных потрясений и положительно повлиял
на социальное и экономическое положение
страны – появился дефицит рабочей силы,
и оставшимся стали больше платить. Ну а са-
мые отчаянные – или отчаявшиеся? – двину-
лись в путь длиной примерно в пару недель.
Уезжать из Южной Италии первыми на-
чали те самые поденщики, не привязанные
к земле, которой у них просто не было, затем
мелкие арендаторы и мелкие землевладель-
цы. Так было, например, на Сицилии и в Кам-
пании. За ними потянулись ремесленники
и торговцы, терявшие потребителей. Деревни
обезлюдели, улицы зарастали бурьяном, зем-
ли забрасывались. Как же происходило пере-
селение итальянцев в Новый Свет? Нужны
были итальянцы Америке? Нужны!
Организаторами массового переселения
стали американские вербовщики или их под-
рядчики – padroni. После опустошительной
гражданской войны и отмены рабства неко-
торые американские штаты, не говоря об от-
дельных компаниях, охотно вербовали ра-
бочую силу, особенно «белую». Калифор-
нийские вербовщики, например, в качестве
аргумента использовали климатическое сход-
ство Калифорнии с Италией. Зазывали эми-
грантов и судоходные компании, кровно за-
интересованные в их перевозке. Итальян-
скому судоходству такие перевозки дали
мощного пинка, на экспорте рабочей силы
поднялись, жестко конкурируя, порты Неа-
поля и Генуи. Парадоксально, но билет на па-
роход в Америку стоил меньше, чем билет
на поезд в страны северной Европы.
Что-то до боли знакомое чувствуется в та-
ком факте… 9 августа 1906 года паром «Си-
рио» отплыл из Генуи с 2000 эмигрантов
на борту, зашел в Кадис,
где взял еще пассажиров,
направлявшихся в Ар-
гентину. Капитан решил
сократить время в пути
и прошел слишком близ-
ко к испанским берегам,
где судно застряло на ри-
фах у мыса Палос. Через
девять дней оно разло-
милось пополам и мучи-
тельно тонуло еще шесть
дней… По данным стра-
ховых компаний погибло
350 человек, по сообще-
ниям газет – 700.
Большинство все-таки
добиралось до земли обе-
тованной… Но ступить
на нее было непросто.
Тех, кому посчастли-
вилось доплыть до Аме-
рики, ждала высадка
на остров Эллис, располо-
женный в устье реки Гуд-
зон в бухте Нью-Йорка.
Там был самый крупный
пункт приема мигрантов,
действовавший с 1 янва-
ря 1892 года по 12 ноября
1954-го. Эллис мигран-
ты называли «островом
Сейчас всего 10%
итало-американцев
считает итальян-
ский язык родным.
Хороший фильм на
эту тему – «Итало-
американцы» Мар-
тина Скорсезе, чей
дедушка с Сицилии
июль – август 2019 ↵ ITALIA 113