Introducere in Stiinta Calculatoarelor 2013 | Page 213

trecând astfel pe la staţia destinaţie dar pachetele fiind „ascultate” de toate staţiile de pe parcurs.  Topologia inel în formă de stea – în care există un echipament central de la care pleacă un cablu cu fire dus-întors către staţii; combină avantajele celor două topologii.  Topologia magistrală – în care staţiile sunt conectate la o linie comună pe care o împart la momentul emisiei. În Figura 52 a) se prezintă o magistrală aşa cum este ea utilizată mai des astăzi, anume pentru „coloana vertebrală” („backbone”) a unei reţele mari (de exemplu reţea metropolitană MAN). Se observă că la magistrală sunt conectate dirijoare, care apoi transmit datele la reţele locale. Se asigură astfel o cale simplă şi relativ ieftină (pentru distanţe mari) în care datele sunt transferate cu viteză mare, iar traficul pe magistrală nu este încărcat decât cu date schimbate între reţelele locale (traficul din interiorul lor fiind „ascuns” prin dirijorul propriu R). Avantajul major îl constituie lungimea de cablu – minimă între toate tipologiile, dar şi posibilitatea de emisie a unui pachet care poate fi „auzit” de toţi abonaţii magistralei; dezavantajul major îl constituie fiabilitatea slabă – un defect nu se poate localiza uşor, el blocând toată magistrala în orice punct ar surveni (pe cablu, în conectori, etc.).  Topologia plasă – în care staţiile au legături multiple între ele (două câte două). Este o topologie utilizată în reţele largi, în Figura 52 b) fiind ilustrată o reţea largă cu interconectare plasă a mai multor dirijoare, fiecare fiind o „poartă” către o reţea locală. În această topologie importantă este redundanţa căilor pentru date între staţii (adică existenţa mai multor trasee pentru transferul de date); prin redundanţă, se poate menţine funcţionarea reţelei largi chiar la apariţia defectelor pe o linie sau la un dirijor, pentru că se pot folosi trasee ocolitoare – stabilite pe loc de către celelalte dirijoare în momentul când cel implicat în defect nu mai răspunde. 213