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La Sedatu realizó un taller donde se reunieron
actores claves para la elaboración de pro-
puestas de diseño vial urbano multisectorial
que faciliten la adopción de un documento
técnico, así mismo participaron quienes
diseñan, construyen y operan las calles
en las ciudades mexicanas, con el propó-
sito de que conozcan y tengan en cuenta
los contenidos de la Nueva Agenda
Urbana respecto al diseño vial urbano.
E
22
n el marco del Plan Nacional
de Desarrollo 2013 - 2018,
la Secretaría de Desarrollo
Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu),
elabora un documento técnico llama-
do Manual de Diseño Vial para Calles
Mexicanas, con el apoyo del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID). IDOM, es definir las recomen-
daciones y metodologías para
la creación de espacios viales
de calidad, seguros, eficientes e
incluyentes, dirigido a administra-
ciones municipales, funcionarios,
profesionales y estudiantes del
espacio público. urbana, también incluye estrate-
gias de participación ciudadana
y gestión social en procesos de
intervención y diseño de calles,
tomando como referencia la Nue-
va Agenda Urbana adoptada en la
Conferencia Hábitat III de Nacio-
nes Unidas en octubre pasado.
El objetivo de este manual desa-
rrollado por el consorcio integra-
do entre el Instituto de Políticas
Públicas para el Transporte y
el Desarrollo (ITDP), y el Grupo El documento integra un compo-
nente social que contiene la revi-
sión de metodologías internacio-
nales y nacionales de gestión de
proyectos de infraestructura vial Una de las actividades que se ha
realizado enmarcada en el proceso
de construcción del documento,
fue un taller denominado “Cons-
truyendo Juntos el Manual de
Trabajando por el Desarrollo Vial del País
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IDOM es una compañía multinacional independiente que
ofrece servicios integrados profesionales de consultoría,
ingeniería y arquitectura en todo el mundo.
Diseño Vial Urbano”, donde parti-
cipó de forma activa el maestro en
arquitectura por la Universidad de
Columbia en Nueva York, Michael
King, profesional con 20 años de
experiencia y consultor de la firma
Nelson Nygaard.
De la mano con expertos
Michael King ha trabajado en pro-
yectos de pacificación del tránsito
en la ciudad de Nueva York, ciclovías
a lo largo de los corredores de BRT
en Guangzhou, seguridad peatonal
en la Ciudad de México, rutas segu-
ras a la escuela del Departamento
de Transporte de Estados Unidos,
por mencionar algunos.
Durante el segundo día del taller
se llevó a cabo, en conjunto con el
gobierno de la Ciudad de México y
como parte de las actividades pro-
gramadas, una intervención en la
esquina de Copilco y Av. Universidad,
uno de los sitios más peligrosos del
país, donde se socializó la experien-
y Desarro
cia en el diseño de intersecciones
seguras a través del programa Visión
Cero Accidentes, gracias al cual se
han rescatado 100 de los cruceros
más peligrosos de la urbe.
Una de las primeras medidas del
país para implementar la Nueva
Agenda Urbana firmada por México
en octubre de 2016 en Quito, es
este diseño de intercesión segura
que contó con la presencia de Mi-
chael King. Esta actividad es una
muestra de cómo el Manual de
Calles se puede enlazar y armonizar
a los sistemas de planeación urbana
de los gobiernos locales.
Además del taller efectuado en
Ciudad de México, se han realizado
grupos focales y entrevistas en las
ciudades de Aguascalientes, Guada-
lajara, Mérida, Monterrey y Tijuana;
toda la información allí recopilada
se va a documentar y sistematizar
para posteriormente ser incluida
en el Manual de Diseño Vial para
Calles Mexicanas.
El Manual se convertirá
en una Norma Oficial
Mexicana (NOM) a la
cual deberán sujetarse
los diferentes órdenes
de gobierno, a fin de
implementar la Nueva
Agenda Urbana.
2017
23
Innovación y Desarrollo
Actualidad