MAKALE
10
Ancak şirketin bir uyum yöneticisi olsaydı gemi yola çıkmadan önce dönemin başlıca kaza riskleri başta olmak üzere birçok risk senaryosunun hazırlanması ve bu senaryolara göre talimler yapılmasını sağlar , emir komuta zincirinin kusursuz olması için gerekli eğitimlerin alındığından emin olurdu . lanılmasına rağmen baş tarafta , büyük çelik perçin makinası tersanenin o kısmına sığmadığı için , pruvasında 1 demir perçinler kullanıldı . Denizde bir çatışma 2 anında temas noktasının mukavemeti çok önemlidir ; olay yaşandığında buz dağı geminin sancak baş omuzluğundan 3 giren ve bütün borda 4 boyunca gemiyi yırtan bir hançer etkisi yarattı .
Oysa şirketin bir uyum yöneticisi olsaydı mimar ve mühendislerden bir risk yönetimi ekibi kurar , kaza istatistiklerini inceler , çatışmaların gelende pruvadan olduğunu ve bu bölgenin , bir çatışma anında şoku emecek kuvvette inşa edilmesi gerektiğini bilir ve geminin pruvasında da çelik perçin kullanılması için gereken ne varsa yapılmasını sağlardı .
Kriz yönetimi Gemi kaptanı , hoş sohbeti , kişiliği ve karizmasıyla öne çıkan Kaptan John Smith o kadar popülerdi ki Van der Bild , Guggenheim , J . P . Morgan gibi dönemin en ünlü iş insanları seyahatlerinde özellikle Kaptan Smith ' in komutasındaki gemilerde olmayı tercih ediyordu . Şüphesiz bu durum geminin popülerliğini artıracak , şirket için çok iyi bir tanıtım fırsatı olacaktı .
1 Geminin baş tarafı anlamına gelen denizcilik terimi
2 Denizcilikte geminin hareketli veya sabit bir yüzer cisimle çarpışmasına “ denizde çatışma ” adı verilir .
3 Geminin sancak ( sağ ) pruva ( baş bölgesi ) yani sağ ön tarafı anlamına gelen denizcilik terimi
4 Geminin yan tarafı anlamına gelen denizcilik terimi