Informe 2.013 sobre las pistas del Hipódromo de La Zarzuela, Madrid | Página 11
fluencia de las mismas sobre el desarrollo de las carreras sea la mínima.
No obstante los elementos naturales que sobrevienen de manera repentina e incontrolada, imposible de adivinar, pueden hacer que en ocasiones
el deseo no pueda corresponderse con la realidad.
1.3 ESTADO DE LA PISTA EN JORNADAS DE CARRERAS
Como se ha señalado, en el estado de la pista de hierba intervienen decisivamente la temperatura, la lluvia y el viento, y todas las variables que se
producen en la combinación de estos tres factores marcan las acciones
que haya que llevar a cabo para presentar la pista en las mejores condiciones posibles para la competición. En este sentido, el mejor estado posible de la pista es el que en la medición a través del penetrómetro arroja
una media de 3.2, y ha de tenerse en cuenta: 1) que esto no significa que
toda la superficie esté en este grado de dureza, pues como ha quedado
explicado, la superficie no es uniforme por los motivos ya comentados, lo
cual quiere decir que habrá muchos puntos por debajo y por encima de
esa medida; y 2) que esta medición marca el estado de la pista PARA LA
PRIMERA CARRERA, evolucionando en las siguientes por el pisoteo de los
caballos y las condiciones meteorológicas, de modo que en jornadas de
junio con más de 30 grados de temperatura, puede comenzar la jornada
con un estado de pista de 3.2 y evolucionar hasta un 2.7 para la quinta carrera. Debe tenerse en cuenta el siguiente cuadro de mediciones:
ESCALA SFCCE
ESCALA HZ
Hasta 2.5
DURA
DURA
De 2.6 a 3.1
BUENA
FIRME
De 3.2 a 3.5
BUENA
BUENA
De 3.6 a 4.1
BLANDA
BLANDA
De 4.2 a 5.0
PESADA
PESADA
Más de 5.0
MUY PESADA
MUY PESADA