Infoblad Belseelse Trappers Februari 2018 | Page 6

En tenslotte is de prijzenpot voor het kampioenschap bij de dames (en desvallend ook de jeugd) op
hetzelfde niveau gebracht als voor de heren. De dames- (en/of jeugd-)kampioen zal dus voortaan ook
een geldprijs van 200€ ontvangen, de Eerste Laureaat 130€ en de Tweede Laureaat 70€.
Praktische wijzigingen seizoen 2018
Behalve de reglementswijzigingen die hiervoor besproken werden, zijn er ook enkele praktische
wijzigingen die in het seizoen 2018 worden doorgevoerd.
Zo zal je merken dat het fietsseizoen een week vroeger stopt dan andere jaren. De finaletijdrit voor
dames en jeugd zal zo al doorgaan op de laatste zondag van september, die van de mannen de eerste
zondag van oktober. Dit heeft te maken met de geplande gemeenteraadsverkiezingen. Deze gaan
door op de tweede zondag van oktober. En aangezien in de sporthal enkele kiesbureau’s zullen
opgesteld zijn, wordt het te druk om op die dag ook no gons kampioenschap op die plaats te
organiseren.
Ook het kampioenenfeest schuif een week naar voor. Dat doen we om te trachten meer aanwezigen
te hebben op de viering, door dit te organiseren in een weekend dat niet in de herfstvakantie valt
zoals voorheen.
En tenslotte was er het voorstel om met enkele vrijwilligers het kopwerk af te lossen, om zo te
vermijden dat dezelfde personen elke rit en een hele dag op kop moeten rijden. De bedoeling is om
met 8 of 10 man per twee om de paar minuten de kopmannen af te lossen. Enkele beurten later komt
hetzelfde koppel dan weer aan beurt. Het is wel de bedoeling om een gelijkmatig tempo aan te houden
en zeker niet de snelheid op te drijven. Daarom zal er steeds een bestuurslid meedraaien in het
kopwerk, of zich in de eerste rijen achter de kopmannen positioneren om de snelheid in toom te
houden en om de richting aan te wijzen. We rekenen erop dat de vrijwillige kopmannen zich hieraan
houden.
Splitsing grote groepen
De Belgische verkeerswet schrijft voor dat fietsgroepen maximaal uit 50 deelnemers mogen bestaan
om zonder verplichte wegkapiteins en begeleidende wagens voor en achter de groep op de rijbaan te
mogen rijden. Omdat we vaak met meer aan de start van een rit staan, splitsen we sinds vorig seizoen
de groep op wanneer die te groot is. In dat geval vertrekken we in 2 ongeveer even grote groepen, met
een tussenruimte van ongeveer een minuut. Beide groepen rijden even snel. Het is niet de bedoeling
van de eerste groep om de achtervolgende groep ‘eraf’ te rijden, noch van de achtervolgers om de
eerste groep in te halen. In de kilometers voor het begin van stukken vrije snelheid zal de eerste groep
wel snelheid minderen en de tweede groep laten terugkomen, zodat het voor Trappers die willen
deelnemen aan de vrije snelheid geen belang heeft in welke groep ze de rit beginnen. Na de vrije
snelheid zal de groep op dezelfde manier weer opgedeeld worden om weer naar Belsele te rijden.
De kleinere delen van de groep laten het toe dat andere weggebruikers (auto’s) een beter overzicht
hebben en waar mogelijk de groep veiliger kunnen voorbijsteken. Het is makkelijker 2 kleine groepen
voorbij te steken dan 1 langgerekt peloton. Ook voor onszelf is deze werkwijze voordelig gebleken,
omdat een kleinere groep bij obstakels (wegversmallingen, bochten, enz.) minder uitrekt en de
achterste fietsers bijgevolg minder moeten versnellen om weer aan te sluiten bij de kopmannen.
Wettelijk moeten we pas splitsen bij meer dan 50 deelnemers, maar omdat dit aantal soms moeilijk te
bepalen is (er zijn nog altijd mensen die het startblad niet tekenen ! ) passen we deze regel toe van
zodra we zeker met 40 man aan de start staan.
Deze werkwijze is vorig jaar meestal goed verlopen, en we rekenen op jullie medewerking zodat dit
ook in de toekomst vlot zal verlopen.