De verzekering geldt voor alle clubactiviteiten ( ook nevenactiviteiten zoals de bbq , het ledenfeest , een infoavond , …) en voor vrijwillige medewerkers aan deze activiteiten , zelfs al zijn ze geen lid van de club ( bijv . helpende partners of kinderen ), dit alles conform met de vrijwilligerswet . Sportievak biedt daarnaast hulp en advies voor allerlei administratieve zaken waar de aangesloten clubs mee te maken krijgen ( verzekering , vzw-wetgeving , subsidieaanvragen , …). De proecdures voor ledenadministratie en aansluiting zijn aangepast en vereenvoudigd . Vandaar dat we vanaf nu ook vragen om het rijksregisternummer te noteren op het aansluitingsformulier . Verder organiseert Sportievak ook sportkampen , bijscholingen , promotionele ondersteuning bij organisaties , enzovoort , maar dit is wellicht voor ons minder van belang . Op www . sportievak . be kan je alles nalezen . Jan Van Haute helpt je graag verder als je nog specifieke vragen hebt over Sportievak en / of de verzekering .
Zorg ervoor dat je bij een ongeval steeds Jan verwittigt en heb binnen de 5 dagen de ingevulde verzekeringsformulieren bezorgt .
Clublokaal Vanaf dit seizoen is de cafetaria van sporthal ‘ De Klavers ’ ons clublokaal . Alle ritten vertrekken hier en komen hier weer aan . Uitzonderingen hierop worden tijdig meegedeeld ( bijv . voor de seizoensstart is de plaats van afspraak de parochiezaal ). Zorg ervoor ten laatste 5 minuten voor de start van een rit aanwezig te zijn en het controleblad te tekenen . Wacht hiermee niet tot de laatste minuut , want onze chauffeurs moeten nog naar de volgwagen kunnen gaan zodat we stipt om 9 of 13 uur kunnen vertrekken . Bij een later vertrek riskeren we ook enkele minuten stil te staan voor de overweg aan het station .
Verkeersreglement grote groepen Het Belgische verkeersreglement verplicht groepen fietsers van meer dan 50 deelnemers om een begeleidende wagen voor en achter de groep te hebben . In het verleden gebeurde het af en toe dat we deze limiet overschreden , maar negeerden we deze verkeersregel . Voortaan zullen we om toch in regel te zijn de groep opsplitsen indien er meer dan 50 deelnemers zijn aan een rit . De eerste helft van de groep vertrekt 30 tot 60 seconden voor de rest van de groep . De volgwagen blijft bij het tweede deel . Vermits de meeste van onze ritten waar we riskeren meer dan 50 deelnemers te hebben richting Nederland gaan , en het Nederlandse verkeersreglement geen specifieke regels heeft over groepen fietsers , zal na het overschrijden van de grens de eerste groep het tempo licht laten zakken zodat beide groepen weer samensmelten . Vermits deze samensmelting tot stand zal komen voor de gedeeltes ‘ vrije snelheid ’ hoeft niemand bij de start te dringen om een plaatsje in de ene of de andere groep . Bij het weer binnenrijden van België zal de groep opnieuw gesplitst worden en met gelijk tempo richting Belsele fietsen . Het is geenszins de bedoeling dan de ene groep de andere probeert los te rijden of in te halen of het tempo op te drijven . Het splitsen van de groep zorgt er niet alleen voor dat we reglementair in orde zijn , het moet ook de veiligheid in het verkeer ten goede komen . Het gebeurt al te vaak dat automobilisten verrast worden door de lengte van het peloton wanneer ze ons proberen in te halen . Een kleinere groep moet inhaalbewegingen makkelijker en veiliger laten verlopen en bijdragen aan een betere verstandhouding tussen de verschillende verkeersdeelnemers . Het bestuur rekent erop dat iedereen meewerkt aan dit experiment . Op de maandelijkse bestuursvergaderingen zal alles voortdurend geëvalueerd worden , en zo nodig bijgestuurd . Veiligheid ligt ons allen nauw aan het hart . Nog dit : zoals gezegd zullen we de maatregel alleen toepassen bij meer dan 50 deelnemers aan een rit . In praktijk zal dit wellicht hooguit een keer of 5 per jaar nodig zijn .
Programma 2017 De basis van kalender is zoals steeds opgebouwd rond een tiental weerkerende oefenritten om 9 uur op zon- en feestdagen . Op zaterdagen komen regelmatig langere ritten aan bod . Ritten van 1 punt ( tot 100 km ), ritten van 2 punten ( tot 150 km ) en ritten van 3 punten ( meer dan 150 km ). Het schema waarin deze elkaar opvolgen is dit jaar aangepast zodat we iets meer lange ritten zullen rijden , om het verlies van de keuzeritten te compenseren . Vroeger was er de ene week een korte zaterdagnamiddagrit ( tot 100 km ), de week nadien een lange van 2 of 3 punten . Dit jaar komt er de week na een korte zaterdagrit ( 1 punt ) een middellange rit ( 2 punten ) en nog een week later een lange rit van 3 punten . Daarna beginnen we weer van vooraf aan