https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq | Page 23

Состояние и перспективы развития автомобильной промышленности Республики Узбекистан
Диаграмма 6. Объем спроса и производственные мощности
АК “Узавтосаноат” по классам (2011-F2022)
900
750
800
700
520
500
500
525
C
265
300 250
200
100
F2013
F2014
F2015
Текущая максимальная мощность
B
A
LCV
F2012
535
525
D
390
400
0
2011
650
600
600
800
E
F2016
F2017
E
C
A
Совокупный спрос
F2018
F2019
F2020
F2021
F2022
D
B
LVC
Максимальные мощности
более дорогих сегментов автомобилей, сохраняя относительно высокий
спрос и на более дешевые автомобили в качестве второго автомобиля на
семью. К 2020 году спрос все более будет смещаться в сторону автомобилей
с более экономичным двигателем.
В этой связи, чтобы сохранить рынок и собственную автомобильную
промышленность в условиях конкуренции с импортными автомобилями,
необходимо уже с 2013 года расширить присутствие отечественного
производства в C-классе, с 2013 года – начать активное развитие в сегменте
D-класса, к 2022 году обеспечить развитие производства во всех наиболее
массовых сегментах рынка, начав их производство также и в E-классе
(премиум). (Приложение 10)
Таблица 3. География и объемы экспорта узбекских легковых автомобилей
2010
Рынки
2011
2012
Россия 71 787 Доля
на рынке, %
4,0 Казахстан 3 839 12,4 8 061 8,5 10 079 7,8
207 4,0 449 6,7 24 0,3
Кыргызстан 70 1,5 78 1,2 56 0,7
Азербайджан 669 2,3 691 1,8 72 0,2
Туркменистан
Ед.
91 557 Доля
на рынке, %
3,5 94 268 Доля
на рынке, %
3,5
Ед.
Ед.
Таджикистан
Украина
2 584 2,0 5 910 3,1 6 491 3,0
Афганистан 88 2,4 24 0,6 31 0,6
Молдова 206 5,1 56 1,2 32 0,6
Белоруссия 962 7,7 601 3,5 420 3,5
Армения 432 7,5 312 4,2 96 1,0
Грузия 142 2,7 64 1,0 Другие 9 28 20
ВСЕГО 80 995 107 831 108 544
Источник: данные АК «Узавтосаноат»
23