HR viesti 3/2012 | Page 60

”Ajoratakoulutuksen avulla Vastahakoisesti ratissa Auton hyvä hallinta on työs- voi vaikuttaa henkilöstön sään autoa käyttäville kaiken A vahinkoalttiuden pienenemiseen ja ja O, Korppas muistuttaa. Jokai- näin vähentää sairauspoissaoloja.” on hälventää pelkoja koulutuksen avulla niiden kohdalla, jotka arkailevat liikennettä eivätkä viihdy ratissa. ”Koulutuksen sanoma on, et- nen kuski vastaa itsestään, mut- tä minä käsken autoa – eikä mi- ta myös kanssamatkustajista ja muista tiellä samaan aikaan liikkuvista sekä tietenkin yrityksen tin ja penkin välistä. Tarkoituksena tään hätää ole.” Spektrin toisesta laidasta löytyy sitten niitä, jotka nauttivat kalustosta. ”Koulutuksesta hyötyvät erityisesti tuotantokalustoa ajavat tai jakelutoiminnan piirissä toimijat ja myös vaikkapa autoilusta – ja vauhdista – vähän liikaakin. Tässä ryhmässä on huoltomiehet ja myyntimiehet.” paljon keski-ikäisiä miehiä, jotka poikkeuksetta pitävät itseään Konseptia kehittäessään Premier Park keskusteli eri työhy- keskivertoa parempana kuljettajana. Premier Parkissa yleinen vinvoinnin ammattilaisten kanssa ja samalla huomattiin asia, kommentti koulutuksen alussa on, että ette kai te tosissaan ala johon ei ole aikaisemmin kiinnitetty paljon huomiota. Autolla opettamaan minulle, miten autoa ajetaan – olen ajanut 20 vuot- ajaminen on iso osa työnkuvaa esimerkiksi hoiva-alan amma- ta! teissa silloin, kun mennään asiakkaiden koteihin. Käytännössä tämä tarkoittaa usein, että kotihoitaja on pelko puserossa Automies 2.0 keskustan ruuhkassa ja stressitasot korkealla; erityisesti silloin, Koulutuksen jälkeen tullaan sitten sanomaan silmät suurina, et- kun keliolosuhteet ovat haastavat. tä enhän minä tiennyt näistä asioista mitään, Korppas nauraa. ”Sitten kun kotihoito viimein pääsee asiakkaan luo, on vai- Hän tietää tarkalleen mistä on kysymys – 45-vuotias moottorifa- kea tehdä oma työ hyvin, kun sydän hakkaa ja hirvittää, et- ni kertoo tulleensa Premier Parkiin tutustumaan neljä vuotta sit- tä ihan kohta täytyy taas lähteä ajamaan ruuhkaan”, kuvailee ten, kaikkitietävänä automiehenä. Korppas myöntää auliisti, että Korppas. paluu maan pinnalle oli edessä välittömästi. ”Olemme oppineet, että tällaisissa ammateissa, joissa it- Turvallisuushenkiseksi ekoautoilijaksi havahtunut myyntimies se työ on kaukana ratin pyörityksestä, siirtyminen paikasta toi- on ottanut talon opit osaksi elämäntapaa ja kehaisee, että ben- seen tapahtuu kuitenkin autoilla joka päivä – ja tämä on se siinin keskikulutus on roimasti alhaisempi kuin puolisolla. ”Hä- heikoin lenkki. Jos ihmiset kokevat olevansa tien päällä hen- nellä on ekoajamisen kurssi vielä käymättä”, Korppas virnistää. kensä kaupalla, tuottavuus ei voi olla parhaalla mahdollisella tasolla.” Premier Parkin taloudellisen ajotavan koulutuksiin osallistuneet ovat saaneet keskimäärin 10 prosentin säästöt polttoainekuluista. Vihreän ajamisen miellyttävä paradoksi on usein se, et- Kolarivahingot pienenevät tä keskikulutus laskee mutta keskinopeus nousee. ”Ennakoiva Vakuutusyhtiöt ovat – ilmeisistä syistä – tutkineet ajokoulutuk- ajaminen vaatii hoksottimia ja sujuvoittaa matkantekoa huomat- sen ja kolareiden suhdetta, ja huomanneet että opin myötä va- tavasti”, Korppas summaa. hinkojen määrässä tapahtuu kymmenyksen tiputus, mutta korvaussummat pienenevät yli kolmasosalla. ”Tämä tarkoittaa, että kolarit eivät ole niin vakavia kuin Tiimi toimii Turvallisuuden ja ekoajon lisäksi uuden TYHY-konseptin keihään- ennen ja harvempi auto joutuu lunastukseen. Koulutus siis kärkenä on team-building. Off-road-radalla tapahtuva toimin- säästää selvää rahaa.” ta vaatii tiimejä puhaltamaan yhteen hiileen, jotta maasturilla Korppas muistuttaa, että auto yksinään ei tee mitään, vaan liikkeellepaneva voima – hyvässä ja pahassa – 0