Horizon Weekend Montréal 15 Février 2014 | Page 14

L’objectif du transport
Les camions lourds et les flottes d’entreprises sont responsables de 40%
du total des émissions de GES dans la province même si leur nombre
ne représente que 4% des véhicules en circulation. Principalement
alimentés avec des produits pétroliers comme le diésel, la conversion
de ces véhicules vers l’utilisation d’une propulsion au gaz naturel
représente une occasion formidable d’économiser sur les coûts du
carburant tout en éliminant une bonne partie des émissions de GES.
Un exemple concret de cette tendance se retrouve chez la compagnie
Transports Robert qui possède de nombreux camions alimentés avec
du gaz naturel liquéfié (GNL). Selon Sophie Brochu, de nombreuses
autres entreprises visent à obtenir des camions similaires dans le futur.
Deux marchés distincts pour les camions
Il existe deux types de technologies pour l’utilisation du gaz naturel
en tant que carburant : le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz naturel
compressé (GNC). Alors que le gaz liquide est destiné aux camions
géants sur les grands axes commerciaux tels que la ro ]H]p