développement. BRP compte ainsi
3 centres dédiés à l’innovation,
dont deux au Québec, et tous les
véhicules de la compagnie sont
issus de designs originaux conçus à
l’interne.
normes règlementaires sévères,
menant en une hausse de prix
majeure des motomarines qui
devaient posséder de nombreuses
technologies ayant à être ajoutées
aux véhicules. Ainsi, le marché de
la motomarine s’écroula de 75%
Numéro un de la motoneige
durant les années 2000, car le
Bien que Bombardier (BRP) soit à consommateur n’était plus intéressé
l’origine de la motoneige, d’autres par payer jusqu’au triple du prix
compagnies étaient devenues les antérieur.
leaders dans le domaine, et ce
jusqu’à la fin des années 90. En 2003, D’après M. Boisjoli, les ventes
l’entreprise s’est toutefois retroussé de véhicules usagés restaient
les manches en lançant une nouvelle cependant solides, ce qui lui
plateforme (‘Rev’) qui s’est avérée indiquait que l’intérêt pour le sport
un beau succès. Bombardier était était encore robuste. Il exigea donc
de retour comme leader du marché, la création d’une nouvelle machine
et aujourd’hui environ la moitié des en mesure de répondre aux normes
motoneiges vendues dans le monde règlementaires actuelles à un prix que
les usagers sont disposés à payer.
font partie de la famille BRP.
Les ventes de ces modèles nommés
Le secteur de la motomarine
‘Spark’ dépassèrent les attentes dès
C’est durant la fin des années 80 la première année d’introduction, et
que Bombardier revint sur le marché le président de BRP vise maintenant
de la motomarine avec un modèle leur exportation dans les marchés
‘Sea-Doo’ renouvelé. Cependant, émergents (comm