20 Hoek en Blok ◼ Schrift
Deelauto 4.0
Auto voor de deur zonder bijtelling
De maatschappij gaat van bezit naar gebruik en met name auto ’ s ontkomen daar niet aan . Bij het creëren van deelauto 4.0 bleken Nick Vlot en Ted Sluymer een formule te hebben bedacht met verrassende voordelen . Niet alleen wordt autorijden in alle gevallen voordeliger , het heetste hangijzer in autoland is verleden tijd : de bijtelling .
Kern van het verhaal is dat je geen auto least , maar dat door SelectDrive , het bedrijf van Vlot en Sluymer , een deelauto voor de deur wordt gezet . In de meest simpele vorm deel je die dan als privépersoon met een zakelijke partij als je eigen bedrijf of je werkgever en betaalt elke deler de eigen tijd en de kilometers van de deelauto . In beide gevallen ben je zelf de berijder en heb je de auto dus toch gewoon voor jezelf , zonder enige vorm van bijtelling bij je inkomen .
Deeleconomie Volgens Sluymer is dat inderdaad één van de uitwerkingen , maar kent het concept van de deelauto veel meer interessante toepassingen . “ Nu kennen we eigenlijk alleen het deelautogebruik zoals bij Greenwheels . Op diverse locaties staan van die autootjes en wie er één wil gebruiken , maakt een reservering . Wij draaien het concept helemaal om . We zoeken eerst naar berijders en zorgen dan voor een auto op maat . Die berijders kunnen één en dezelfde persoon zijn , maar je kunt natuurlijk ook met je buurman , familie of vrienden afspraken maken over deelgebruik . Daarmee dalen de kosten alleen nog maar verder . Als lid van Club SelectDrive betaal je niet langer voor bezit , maar voor gebruik . Het is deeleconomie optima forma .”
Screening Vorig jaar hebben de ondernemers het idee handen en voeten gegeven en per 1 januari van dit jaar is de automotive start-up echt begonnen . De eerste Select- Drive-auto ’ s rijden inmiddels in de rondte . Waarbij opgemerkt dat , omdat deelauto 4.0 geen contracten kent , vertrouwen in de klant essentieel is en er daarom een strikte screening vooraf is .
Scepsis Geen bijtelling , dat moet toch aardig wat scepsis opleveren ? “ Zeker ”, antwoordt Vlot . “ We horen nog wel eens dat het te mooi is om waar te zijn , maar dat is gewoon niet zo . Fiscalisten en juristen hebben ons begeleid en twijfel is een gepasseerd station . Geen bijtelling is overigens een bijkomend voordeel van een formule die deelauto 4.0 tot misschien wel het meest logische , transparante en voordeligste product in de markt maakt . Wanneer prospects vragen of ze de constructie eerst eens aan hun accountant mogen voorleggen , juichen we dat alleen maar toe . Dan hebben we er doorgaans meteen twee fans bij .”
Verduurzaming Het ontstaan van het idee is volgens de initiators een typisch geval van ‘ iedereen wist dat het niet kon , totdat er iemand kwam die dat niet wist ’. Sluymer : “ Deelauto 4.0 is mede gebaseerd op wat de overheid graag wil : van autobezit naar het delen van liefst elektrische mobiliteit . Binnen de bandbreedte van die wens ontwikkelden wij een formule die veel extra voordelen bleek te bevatten . Zo heb je ook de 2,7 procent forfaitaire bijtelling niet , is er geen verminderde leencapaciteit voor het bedrijf en geen risico op eventuele BKR-registratie . En als je de auto daadwerkelijk deelt met anderen , wat we sterk stimuleren en helemaal is ingebakken in SelectDrive , dan lever je toch ook een aardige bijdrage aan de verduurzaming .” ◼