Mapa general de los pueblos, montes y sus principales árboles y extensiones, justicias, guardas que las custodian, vecindarios, matriculados, y embarcaciones que comprenden la provincia de Motril: según la inspección del año 1761
( Espelius). Curiosamente el Guadalfeo aparece en él identificado como « Velecillo ». De cuando existían bosques …
Otro mapa, fechado en 1789, que muestra la vecina playa de Salobreña recoge la siguiente leyenda: « Las avenidas del río y rambla aumentan considerablemente la playa, pues hace poco tiempo que el peñón estaba aislado » 12.
Llegados al siglo XIX una obra enciclopédica, el Diccionario de Madoz, nos aporta información de cómo se sigue produciendo la extensión hacia el sur de las planicies. Madoz da una distancia de la ciudad de Motril al mar de
2.062 varas castellanas, es decir, unos 1.752 metros 13. Es un valor a medio camino entre el que presentan los mapas del siglo anterior y la distancia actual, es decir, el proceso de crecimiento de la planicie se ha continuado hasta épocas muy recientes. Madoz incide también en la evolución de la planicie desde una anterior ensenada hasta la actual vega. En el artículo dedicado a Salobreña, hablando del terreno del término situado a orillas del mar podemos leer: « Este espacio, que antes formaba ensenadas con las aguas del mar, se ha metido en cultivo por retirarse aquellas, a consecuencia de las inundaciones del Guadalfeo ».
Un ejemplo de la cartografía del siglo XX, del año 1940, muestra como el proceso de colmatación y desecación no está completado: aparece el pago de El Jaul al oeste del puerto, atravesado por el camino Patria, representado como zona encharcada.
Pero el proceso evolutivo nunca está cerrado y el incremento exponencial de la capacidad de actuación del hombre en las últimas décadas está condicionando la evolución de las planicies y de la línea de costa. Hoy cambian los objetivos y los modos de actuación; de un interés feroz por desecar las zonas húmedas y transformarlas en tierras de cultivo, aparecen intereses conservacionistas y de protección de los ecosistemas de estos humedales( charca de Suárez). A la vez, las obras de ingeniería se convierten en agentes fundamentales: el encauzamiento del Guadalfeo y de parte de las ramblas, la construcción y ampliación del puerto de Motril, la construcción de la presa de Rules, la construcción de espigones … son actuaciones que modifican los arrastres y depósitos de sedimentos, así como las corrientes marinas li-
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INTERIOR HISTORIA DE MOTRIL. pmd 42 05 / 01 / 2011, 10:22