Laminación
contacto el perno y el rodillo, la carga empleada se realizó
mediante un brazo en voladizo aplicada directamente al
sujetador del perno. La carga aplicada de 113 N produce
una presión de contacto de 820 MPa. Para calcular el coefi-
ciente de fricción, la fuerza lateral provocada en el perno
por el ensayo fue adquirida mediante una celda de carga,
colocada a un costado. Con el fin de estudiar el efecto de
partículas abrasivas sobre el sistema tribológico, se aplicó
un “slurry” durante el ensayo, utilizando la fuerza tangen-
cial ejercida por el rodillo como medio para llevar a la zona
de contacto esta mezcla. El “slurry” consiste en una mez-
cla de hematita (Fe 2 O 3 ) y agua destilada con una relación
10g /L. El ensayo se realizó hasta completar una distancia
de 5 km, haciendo mediciones de pérdida en masa cada
kilómetro recorrido. La pérdida en masa fue utilizada para
medir el coeficiente dimensional de desgaste, k, la ecua-
ción se presenta a continuación
13
bustión de oxígeno y acetileno. Se realizaron varios ensa-
yos para determinar la distancia entre la flama y el perno,
así como la mezcla de los gases para obtener una flama
neutra. La temperatura alcanzada durante estos ensayos
fue de 650°C en la zona de contacto.
Resultados y discusión
La microestructura del acero rápido HSS, se presenta
en la figura 2a, donde se puede apreciar una red de carbu-
ros eutécticos, los cuales incluyen carburos de vanadio tipo
MC, carburos de cromo M 7 C 3 y carburos de molibdeno
M 6 C, dentro de una matriz principalmente martensítica.
Figura 2
donde el coeficiente dimensional de desgaste, k, tiene uni-
dades mm 3 /N–m, V es el volumen removido en mm 3 , S es
la carga aplicada en N y L es la distancia recorrida en m.
AISTMEXICO.ORG.MX
Micrografías de las aleaciones utilizadas, a) acero rápido
y b) hierro blanco alto cromo.
En los ensayos de alta temperatura, el calentamiento al-
canzó flama directa mediante una mezcla de gases de com-