procesos y usos del acero
d) Filtrar los tres mejores lubricantes y agregar el de
uso actual con la máquina T-02.
e) Probar dos recubrimientos propuestos y realizar
todas las combinaciones posibles con la máquina
T-05 y el filtro efectuado en el paso anterior.
f) Analizar resultados y realizar propuesta de cambio.
De cada combinación se hicieron al menos tres re-
peticiones hasta que la prueba de Dixon dio valores
confiables.
4. RESULTADOS
Se consiguieron mejoras sustanciales en reducción
del coeficiente de fricción y desgaste del sistema
tribológico actual contra el propuesto.
En la Figura 13 y la Figura 14 se evidencian las re-
ducciones de ambos parámetros tomando en cuenta
el lubricante de uso actual en Metalsa, Ecodraw, y
otros tres, Renoform, Procedraw y Addvanced-6120,
propuesto por la UDEM.
5. CONCLUSIONES
Utilizando la metodología propuesta se concluye que
es una vía confiable que ayudará a Metalsa a reducir
costos por paros en la línea de producción al probar
nuevos lubricantes, dado que es más sencillo y no
se corre el riesgo de dañar el herramental o piezas
en la producción.
En el desarrollo de la metodología se encontraron
lubricantes que tienen un mejor desempeño con res-
pecto a los utilizados actualmente, las evaluaciones
en la máquina T-02 fueron rápidas y ayudaron a
filtrar los mejores lubricantes propuestos por Metalsa
y por la Universidad de Monterrey.
La máquina T-05 ayudó a simular el proceso de do-
blado de Metalsa tomando en cuenta las condiciones
de operación. Con este proceso se concluyó que los
resultados de la máquina T-02 concordaban con los
arrojados por la T-05.
Se encontró que el mejor lubricante fue el Add-
vanced-6120 con una reducción del 32 por ciento
de desgaste con respecto al actual e igualmente
presentó una disminución del 61 por ciento en el
coeficiente de fricción. Esta reducción implica un me-
nor consumo de energía en el proceso y genera una
huella de carbono más pequeña, lo cual beneficia al
medio ambiente.
6. RECOMENDACIONES
Figura 13. Resultados de fricción [4]
Se sugiere evaluar periódicamente los lubricantes de
uso actual en otros procesos de Metalsa, así como
futuras propuestas siguiendo esta metodología.
También se deben realizar pruebas piloto donde se
aplique el lubricante propuesto para comprobar re-
sultados.
Asimismo se recomienda determinar si el costo-bene-
ficio del lubricante Addvanced-6120 es el adecuado
para los procesos de troquelado de la Empresa.
Se invita a valorar que el lubricante Addvanced-6120
es amigable con el medio ambiente lo que permite
practicar una mayor responsabilidad ambiental.
7. REFERENCIAS
Figura 14. Resultados de desgaste [4]
En el caso del coeficiente de fricción, la reducción
fue de un 61% y en el caso del desgaste la reduc-
ción fue de un 32 por ciento con respecto al lubri-
cante usado actualmente.
32 HIERRO y ACERO/AIST MÉXICO
[1] AERI Metalsa-UDEM, 2010
[2] D. Maldonado, Influence of Test Equipment and
Working Conditions on the Coefficient of Friction
Values, Cracow University of Technology, PHd,
Thesis June 2010.
[3] Szczerek,
Marian,
Metodologiczne
Proble-
my
Systematyzacji
Eksperymentalnych
Bandán
Tribologicznych; ITeE, 1997, pp 10.
[4] D. Maldonado, L, Trejo, D. Molina, J. Treviño, PPD
UDEM Otoño 2010.