Hierro y Acero Edicion 40 - Page 35

procesos y usos del acero para el óptimo compromiso entre energía perdida por deformación de materiales (hule) o irregularidades en la llanta (gajos o lija) y la tracción necesaria. La dirección de las llantas se puede ajustar mediante dos perillas, un giro completo a una de estas perillas sólo mueve 4.5° las llantas, así se alcanza una precisión milimétrica. Se dividió el peso en dos secciones (una delantera para tracción y una trasera para carga). Ambas partes estaban ligadas usando un vínculo retráctil. Esto con el objetivo de que la parte delantera, siendo más ligera, pudiera arrancar y obtener suficiente energía cinética para romper la iner- cia de la parte trasera con la carga. Se conectaron dos motores eléctricos que giran a 300rpm.Teniendo en cuenta el diámetro de 6.5cm de las llantas, se diseñó una transmisión que permite al vehículo viajar a exactamente 25cm/s, la velocidad mínima para recorrer la distancia máxima (30 metros) en el límite de tiempo ( 2min). En el evento regional llevado a cabo del 26 al 30 de marzo en Austin, Texas, el cual era el primero que México concursaba, se ganó el tercer lugar en la corrida, más aparte el primer lugar en la elaboración del póster y primer lugar de creatividad y complejidad del diseño. En Montreal, Canadá, el 22 de agosto, en el cual participaron más de 16 distintos países (entre ellos Estados Unidos, Malasia e Irán), se ganó el cuarto lugar mundial, quedando a tan sólo 2 pies de la meta. Se puede ver un video de la corrida que se hizo en el siguiente link: http://www.youtube.com/ watch?v=1nFsDQeihTQ . Se le agradece a Alan Aguirre por su iniciati ل