Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
MADE IN MONACO
Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
HelloMonaco : С 1984 года Venturi постоянно находилась на стадии банкротства , ее положение на рынке было нестабильным . Несмотря на это , в 2001 году вы купили эту компанию . После этого приобретения и полного ребрендинга появилась нынешняя стратегия и современный облик Venturi Automobiles . Какую перспективу вы увидели в « старом » бизнесе Venturi ? Гильдо Палланка Пастор : Я не видел никакого интересного решения для бизнеса Venturi , особенно в том состоянии , в котором он был до приобретения . Venturi мне предлагали еще когда мне было 18 или 19 лет . У меня всегда были друзья , которые там работали . Когда бы ни возникали какие-либо трудности , со мной связывались , и единственный ответ , который я давал , был « нет , спасибо ». В конечном счете решение о выкупе компании было мотивировано моим желанием сделать что-то важное в области электричества . Конечно , я немного опасался идеи погружения в неизвестность , так как в то время моя основная деятельность была связана с недвижимостью и строительством . Но надо сказать , нам удалось достаточно эффективно запустить новый для меня бизнес .
HM : Как вы можете определить основную инновацию в электромобиле Venturi ? ГПП : Из всего множества наших инноваций основной можно назвать двигатель модели Fétish . Важно отметить , что в начале 2000-х годов электромобили снабжались двигателями , которые , безусловно , демонстрировали хорошие показатели , но были громоздкими по размеру . Решением стал суперкомпактный мотор Fétish . Карбоновое шасси идеально соответствовало его форме и батареям . Нам потребовалось три года , чтобы представить эту модель на Mondial de Paris в 2004 году . Мы были первыми , кто предложил спортивный автомобиль с электроприводом . В результате наш опыт позволил в дальнейшем создать VBB-3 , самый быстрый наземный электромобиль в мире .
HM : Какими вы видите будущие поколения автомобилей Venturi ? Каковы будут основные изменения ? ГПП : На данный момент , мы работаем над двумя инновациями на 2018 и 2019 годы . Но сейчас я хотел бы сохранить подробности в секрете .
HM : Есть ли у вас желание создать концепт электрического автомобиля для массового производства ? ГПП : Нет . Массовое производство — для крупных компаний . Я уже очень благодарен за то , что в течение 17 лет Venturi вносит свой вклад в развитие рынка электроэнергии .
HM : Ваша амбициозная цель — достичь скорости 644 км / ч . Такую скорость может развить самолет . Думали ли вы о создании « летающих авто »? ГПП : Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики . Мы различаем производителей автомобилей и авиастроителей . Это два разных вида деятельности . Конечно , есть компании , которые создали смешанные автомобили , но это не « летающие автомобили » в том смысле , в котором мы себе это представляем .
HM : Каков главный барьер между потребителями и производителями электромобилей сегодня ? Почему мы все еще не видим массового перехода на « зеленые » технологии ? ГПП : Честно говоря , производители уже становятся « зелеными », но , безусловно , широкой общественности понадобится время , чтобы начать двигаться в этом направлении . На самом деле барьера нет , не хватает только прогрессивного финансирования .
HM : Обладая самым быстрым электромобилем в мире , вы , вероятно , сотрудничаете исключительно с самыми смелыми и опытными пилотами ? ГПП : Роджер Шроер действительно невероятный ! С ним все всегда проходит гладко , несмотря на трудности , с которыми он сталкивается . Например , поведение на треке модели VBB-3 может сильно варьироваться в зависимости от погоды . Роджер всегда говорит о своих ощущениях за рулем , и мы делаем все возможное для его безопасности . Ведь наша главная цель — достичь технически максимально высоких результатов .
Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики .
112 / Hello Monaco – Winter 2018
MADE IN MONACO
Эксклюзивное интервью
Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
HelloMonaco: С 1984 года Venturi постоянно находилась на
стадии банкротства, ее положение на рынке было неста-
бильным. Несмотря на это, в 2001 году вы купили эту компа-
нию. После этого приобретения и полного ребрендинга по-
явилась нынешняя стратегия и современный облик Venturi
Automobiles. Какую перспективу вы увидели в «старом» биз-
несе Venturi?
Гильдо Палланка Пастор: Я не видел никакого интересного
решения для бизнеса Venturi, особенно в том состоянии, в кото-
ром он был до приобретения. Venturi мне предлагали еще когда
мне было 18 или 19 лет. У меня всегда были друзья, которые там
работали. Когда бы ни возникали какие-либо трудности, со мной
связывались, и единственный ответ, который я давал, был «нет,
спасибо». В конечном счете решение о выкупе компании было
мотивировано моим желанием сделать что-то важное в области
электричества. Конечно, я немного опасался идеи погружения
в неизвестность, так как в то время моя основная деятельность
была связана с недвижимостью и строительством. Но надо ска-
зать, нам удалось достаточно эффективно запустить новый для
меня бизнес.
HM: Как вы можете определить основную инновацию в электро-
мобиле Venturi?
ГПП: Из всего множества наших инноваций основной можно
назвать двигатель модели Fétish. Важно отметить, что в на-
чале 2000-х годов электромобили снабжались двигателями,
которые, безусловно, демонстрировали хорошие показатели,
но были гро /4/�-�-4.�.4/4.4/�/�4`4,4-�/4-t`4`ˈ4(4-tb4-t/t.4-t/4`t`�,4.�4`t`�/�-t`4.�/�/B�/�,4.�`�/tb�.H4/4/�`�/�`��]\��4&�,4`4,t/�/t/�,�/�-H4b4,4`t`t.4.4-4-t,4.�c4/t/�4`t/�/�`�,�-t`�B�`t`�,�/�,�,4.�/�4-t,�/�4a4/�`4/4-H4.4,t,4`�,4`4-tc�/�4't,4/4/�/�`�`4-t,t/�,�,4.�/�`tc4`�`4.4,�/�-4,�a�`�/�,tb�4/�`4-t-4`t`�,4,�.4`�c4ct`�`�4/4/�-4-t.�c4/t,[ۙX[H\�\�4,��
4,�/�-4`˂�'4b�4,tb�.�.4/�-t`4,�b�/4.4.�`�/�4/�`4-t-4.�/�-�.4.�4`t/�/�`4`�.4,�/tb�.H4,4,�`�/�/4/�,t.4.�c4`B�ct.�-t.�`�`4/�/�`4.4,�/�-4/�/�4$�4`4-t-�`�.�c4`�,4`�-H4/t,4b4/�/�b�`�4/�/�-�,�/�.�.4.�4,�4-4,4.�cB�/t-t.tb4-t/4`t/�-�-4,4`�c���L�4`t,4/4b�.H4,tb�`t`�`4b�.H4/t,4-�-t/4/tb�.H4ct.�-t.�`�`4/�B�/4/�,t.4.�c4,�4/4.4`4-K��N�4&�,4.�.4/4.4,�b�4,�.4-4.4`�-H4,t`�-4`�bt.4-H4/�/�.�/�.�-t/t.4c�4,4,�`�/�/4/�,t.4.�-t.H�[�\�O´&�,4.�/�,�b�4,t`�-4`�`�4/�`t/t/�,�/tb�-H4.4-�/4-t/t-t/t.4c�´$�'�'Έ4't,4-4,4/t/tb�.H4/4/�/4-t/t`�4/4b�4`4,4,t/�`�,4-t/4/t,4-4-4,�`�/4c�4.4/t/t/�,�,4a�.4c�/4.�/t,�N4.�NH4,�/�-4bˈ4't/�4`t-t.ta�,4`H4c�4at/�`�-t.�4,tb�4`t/�at`4,4/t.4`�c4/�/�-4`4/�,KB�/t/�`t`�.4,�4`t-t.�`4-t`�-K��LL��[�[ۘX��8�$��[�\��N�N�4%t`t`�c4.�.4`�4,�,4`H4-�-t.�,4/t.4-H4`t/�-�-4,4`�c4.�/�/ta�-t/�`�4ct.�-t.�`�`4.4a�-t`t.�/�,�/�4,4,�`�/�B�/4/�,t.4.�c�4-4.�c�4/4,4`t`t/�,�/�,�/�4/�`4/�.4-�,�/�-4`t`�,�,´$�'�'Έ4't-t`��4'4,4`t`t/�,�/�-H4/�`4/�.4-�,�/�-4`t`�,�/�8�%4-4.�c�4.�`4`�/�/tb�aH4.�/�/4/�,4/t.4.K�4+´`�-�-H4/�a�-t/tc4,t.�,4,�/�-4,4`4-t/H4-�,4`�/�4a�`�/�4,�4`�-ta�-t/t.4-HM�4.�-t`��[�\�H4,�/t/�`t.4`��`t,�/�.H4,�.�.�,4-4,�4`4,4-�,�.4`�.4-H4`4b�/t.�,4ct.�-t.�`�`4/�ct/t-t`4,�.4.��N�4$�,4b4,4,4/4,t.4a�.4/�-�/t,4c�4a�-t.�c8�%4-4/�`t`�.4a�c4`t.�/�`4/�`t`�.
�
4.�/�aˈ4(�,B�.�`�c�4`t.�/�`4/�`t`�c4/4/�-�-t`�4`4,4-�,�.4`�c4`t,4/4/�.�-t`��4%4`�/4,4.�.4.�.4,�b�4/�4`t/�-�-4,4/t.4.���.�-t`�,4c�bt.4aH4,4,�`�/���´$�'�'Έ4+�4at/�`�-t.�4,tb�4/�`t`�,4,�.4`�c4.�/�/ta�-t/�a�.4c�4.�-t`�,4c�bt.4aH4/4,4b4.4/H4-4.�c�4/t,B�`�a�/t/�.H4a4,4/t`�,4`t`�.4.�.�4'4b�4`4,4-�.�.4a�,4-t/4/�`4/�.4-�,�/�-4.4`�-t.�-t.H4,4,�`�/�/4/�,t.4.�-t.B�.4,4,�.4,4`t`�`4/�.4`�-t.�-t.K�4+t`�/�4-4,�,4`4,4-�/tb�aH4,�.4-4,4-4-tc�`�-t.�c4/t/�`t`�.�4&�/�/t-ta�/t/��-t`t`�c4.�/�/4/�,4/t.4.4.�/�`�/�`4b�-H4`t/�-�-4,4.�.4`t/4-tb4,4/t/tb�-H4,4,�`�/�/4/�,t.4.�.4/t/�4ct`�/��/t-H0��.�-t`�,4c�bt.4-H4,4,�`�/�/4/�,t.4.�.0��4,�4`�/�/4`t/4b�`t.�-K4,�4.�/�`�/�`4/�/4/4b�4`t-t,t-H4ct`�/��/�`4-t-4`t`�,4,�.�c�-t/��N�4&�,4.�/�,�4,�.�,4,�/tb�.H4,t,4`4c4-t`4/4-t-�-4`�4/�/�`�`4-t,t.4`�-t.�c�/4.4.4/�`4/�.4-�,�/�-4.B�`�-t.�c�/4.4ct.�-t.�`�`4/�/4/�,t.4.�-t.H4`t-t,�/�-4/tc��4'�/�a�-t/4`�4/4b�4,�`t-H4-tbt-H4/t-H4,�.4-4.4/�/4,4`t`t/�,�/�,�/�4/�-t`4-tat/�-4,4/t,0��-�-t.�-t/tb�-p��4`�-tat/t/�.�/�,�.4.´$�'�'Έ4)�-t`t`�/t/�4,�/�,�/�`4c�4/�`4/�.4-�,�/�-4.4`�-t.�.4`�-�-H4`t`�,4/t/�,�c�`�`tc�0��-�-t.�-t/tb�/4.0���/t/�4,t-t-�`�`t.�/�,�/t/�4b4.4`4/�.�/�.H4/�,tbt-t`t`�,�-t/t/t/�`t`�.4/�/�/t,4-4/�,t.4`�`tc�4,�`4-t/4c��a�`�/�,tb�4/t,4a�,4`�c4-4,�.4,�,4`�c4`tc�4,�4ct`�/�/4/t,4/�`4,4,�.�-t/t.4.�4't,4`t,4/4/�/4-4-t.�-H4,t,B�`4c4-t`4,4/t-t`�4/t-H4at,�,4`�,4-t`�4`�/�.�c4.�/�4/�`4/�,�`4-t`t`t.4,�/t/�,�/�4a4.4/t,4/t`t.4`4/�,�,4/t.4c˂�N�4'�,t.�,4-4,4c�4`t,4/4b�/4,tb�`t`�`4b�/4ct.�-t.�`�`4/�/4/�,t.4.�-t/4,�4/4.4`4-K4,�b�4,�-t`4/�B�c�`�/t/�4`t/�`�`4`�-4/t.4a�,4-t`�-H4.4`t.�.�c�a�.4`�-t.�c4/t/�4`H4`t,4/4b�/4.4`t/4-t.�b�/4.4.4/�/�b�`�B�/tb�/4.4/�.4.�/�`�,4/4.´$�'�'Έ4(4/�-4-�-t`4*4`4/�-t`4-4-t.t`t`�,�.4`�-t.�c4/t/�4/t-t,�-t`4/�c�`�/tb�.HH4(H4/t.4/4,�`t-B�,�`t-t,�-4,4/�`4/�at/�-4.4`�4,�.�,4-4.�/�4/t-t`t/4/�`�`4c�4/t,4`�`4`�-4/t/�`t`�.4`H4.�/�`�/�`4b�/4.4/�/B�`t`�,4.�.�.4,�,4-t`�`tcˈ4't,4/�`4.4/4-t`4/�/�,�-t-4-t/t.4-H4/t,4`�`4-t.�-H4/4/�-4-t.�.���L�4/4/�-�-t`��`t.4.�c4/t/�4,�,4`4c4.4`4/�,�,4`�c4`tc�4,�4-�,4,�.4`t.4/4/�`t`�.4/�`�4/�/�,�/�-4bˈ4(4/�-4-�-t`4,�`t-t,�-4,�,�/�,�/�`4.4`�4/�4`t,�/�.4aH4/�bt`�bt-t/t.4c�aH4-�,4`4`�.�-t/4.4/4b�4-4-t.�,4-t/4,�`t-H4,�/�-�/4/�-�/t/�-B�-4.�c�4-t,�/�4,t-t-�/�/�,4`t/t/�`t`�.�4$�-t-4c4/t,4b4,4,�.�,4,�/t,4c�4a�-t.�c8�%4-4/�`t`�.4a�c4`�-tat/t.B�a�-t`t.�.4/4,4.�`t.4/4,4.�c4/t/�4,�b�`t/�.�.4aH4`4-t-�`�.�c4`�,4`�/�,���+�4at/�`�-t.�4,tb�4/�`t`�,4,�.4`�c�.�/�/ta�-t/�a�.4c�4.�-t`�,4c�bt.4aB�/4,4b4.4/H4-4.�c�4/t,4`�a�/t/�.B�a4,4/t`�,4`t`�.4.�.