Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
MADE IN MONACO
Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
HelloMonaco: С 1984 года Venturi постоянно находилась на стадии банкротства, ее положение на рынке было нестабильным. Несмотря на это, в 2001 году вы купили эту компанию. После этого приобретения и полного ребрендинга появилась нынешняя стратегия и современный облик Venturi Automobiles. Какую перспективу вы увидели в « старом » бизнесе Venturi? Гильдо Палланка Пастор: Я не видел никакого интересного решения для бизнеса Venturi, особенно в том состоянии, в котором он был до приобретения. Venturi мне предлагали еще когда мне было 18 или 19 лет. У меня всегда были друзья, которые там работали. Когда бы ни возникали какие-либо трудности, со мной связывались, и единственный ответ, который я давал, был « нет, спасибо ». В конечном счете решение о выкупе компании было мотивировано моим желанием сделать что-то важное в области электричества. Конечно, я немного опасался идеи погружения в неизвестность, так как в то время моя основная деятельность была связана с недвижимостью и строительством. Но надо сказать, нам удалось достаточно эффективно запустить новый для меня бизнес.
HM: Как вы можете определить основную инновацию в электромобиле Venturi? ГПП: Из всего множества наших инноваций основной можно назвать двигатель модели Fétish. Важно отметить, что в начале 2000-х годов электромобили снабжались двигателями, которые, безусловно, демонстрировали хорошие показатели, но были громоздкими по размеру. Решением стал суперкомпактный мотор Fétish. Карбоновое шасси идеально соответствовало его форме и батареям. Нам потребовалось три года, чтобы представить эту модель на Mondial de Paris в 2004 году. Мы были первыми, кто предложил спортивный автомобиль с электроприводом. В результате наш опыт позволил в дальнейшем создать VBB-3, самый быстрый наземный электромобиль в мире.
HM: Какими вы видите будущие поколения автомобилей Venturi? Каковы будут основные изменения? ГПП: На данный момент, мы работаем над двумя инновациями на 2018 и 2019 годы. Но сейчас я хотел бы сохранить подробности в секрете.
HM: Есть ли у вас желание создать концепт электрического автомобиля для массового производства? ГПП: Нет. Массовое производство— для крупных компаний. Я уже очень благодарен за то, что в течение 17 лет Venturi вносит свой вклад в развитие рынка электроэнергии.
HM: Ваша амбициозная цель— достичь скорости 644 км / ч. Такую скорость может развить самолет. Думали ли вы о создании « летающих авто »? ГПП: Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики. Мы различаем производителей автомобилей и авиастроителей. Это два разных вида деятельности. Конечно, есть компании, которые создали смешанные автомобили, но это не « летающие автомобили » в том смысле, в котором мы себе это представляем.
HM: Каков главный барьер между потребителями и производителями электромобилей сегодня? Почему мы все еще не видим массового перехода на « зеленые » технологии? ГПП: Честно говоря, производители уже становятся « зелеными », но, безусловно, широкой общественности понадобится время, чтобы начать двигаться в этом направлении. На самом деле барьера нет, не хватает только прогрессивного финансирования.
HM: Обладая самым быстрым электромобилем в мире, вы, вероятно, сотрудничаете исключительно с самыми смелыми и опытными пилотами? ГПП: Роджер Шроер действительно невероятный! С ним все всегда проходит гладко, несмотря на трудности, с которыми он сталкивается. Например, поведение на треке модели VBB-3 может сильно варьироваться в зависимости от погоды. Роджер всегда говорит о своих ощущениях за рулем, и мы делаем все возможное для его безопасности. Ведь наша главная цель— достичь технически максимально высоких результатов.
Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики.
112 / Hello Monaco – Winter 2018