Car racing is a high-risk sport . But it ’ s not just the speed or adrenaline rush that causes accidents — technical problems , poor weather conditions and unsynchronised teamwork can often lead to a fatal outcome . Nevertheless , every year Formula 1 races become safer . Better protection , speed limits and higher security standards are contributing to that . Over its history , 47 tragic deaths were witnessed in Formula 1 ; of which 33 drivers died in the World Championship , ten in test races and five during races outside of the championship . Official Formula 1 fatal crash records only date back to the 1950s , and according to the records , back in 1950 , 18 racers were killed during the season . Thirty years later the number dropped to four . By 2010 , only one accident took the life of a driver . Fortunately , in all the years of the Monaco Grand Prix , only one fatal crash took place . Italian driver Lorenzo Bandini started in Formula 1 in 1961 as part of the Scuderia Centro Sud team . His performance impressed the Ferrari team manager and he moved to Ferrari where he spent six years racing . Lorenzo won the Austrian Grand Prix in 1964 . The 1967 season started off in the Principality . Lorenzo was in top form and started the race among the leaders . However , he was overtaken by Denny Hulme on the second lap , and by Jackie Stuart on the seventh . The gap between Bandini and Hulme was insignificant , but the fatigue got the better of him . The 82nd lap was fatal for the racer . His car flew at a full speed into a mooring pipe , flipped over and burst into flames . The fire was so powerful that the firemen could not pull Lorenzo out and it took rescuers four minutes to extinguish the flames . The Italian was transported to the Princess Grace Hospital with 70 % of his body burned . Three days later , Lorenzo Bandini passed away .

rus

Formula 1 : чем выше октановое число , тем выше риск

Автогонки — спорт с риском для жизни . Но скорость и всплеск адреналина не всегда являются главной причиной аварий , к фатальному исходу могут привести технические неполадки , погодные условия и неслаженная работа команды … Однако из года в год гонки Формулы 1 становятся все менее рискованными — как из-за ограничений скорости , так и благодаря инновациям в сфере автомобильной безопасности . Статистика показывает , что в 1950-х во время Формулы 1 погибли 18 гонщиков , через 30 лет эта цифра уменьшилась до четырех , а в 2010 году лишь одна авария унесла жизнь пилота . За время существования гонки участники и зрители Формулы 1 стали свидетелями 47 трагических смертей гонщиков : 33 из них погибли в заездах чемпионата мира , 10 — в тестовых заездах и 5 — в гонках , не включенных в чемпионат мира . Отсчет фатальных аварий Формулы 1 начинается в 1950 году . Тем не менее , в Монако случилась лишь одна из них . Жертвой происшествия стал итальянский гонщик Лоренцо Бандини , который начал выступать в Формуле 1 в 1961 году в составе команды Scuderia Centro Sud . Своим мастерством гонщик привлек внимание менеджера Ferrari и был принят в итальянскую команду , где провел шесть лет . В 1964 году Лоренцо победил в Гран-при Австрии . Первая для него гонка сезона-1967 состоялась в Княжестве . В боевой готовности гонщик начал заезд , сразу же выйдя в лидеры . На следующем круге итальянца обошел Денни Халм , а на седьмом — Джеки Стюарт , который вскоре выбыл из гонки . Отрыв от Халма был незначительным , но усталость Бандини взяла верх . 82-й круг из 100 стал для гонщика роковым . Автомобиль на полной скорости влетел в причальную трубу , перевернулся и загорелся . В течение четырех минут спасатели тушили болид с гонщиком внутри . Сила пламени никак не позволяла пожарным вытащить Лоренцо . Итальянец был доставлен в Госпиталь принцессы Грейс , где врачи констатировали 70 % ожогов тела . Через три дня Лоренцо Бандини ушел из жизни . На пике карьерного роста судьба сыграла злую шутку с успешным автогонщиком , оставив только воспоминания о его свершениях .

Hello Monaco Spring – Summer 2018 / 19