2 0 1 4 Aralık
“Felâket Havayolları” denilmeye başlanan Malezya
Havayolları son dönemde kötü şans ile birbirine bağlanmış
bir trajedi yağmuruna maruz kaldı. 8 Mart 2014 gününden
beri kayıp olan MH370 uçağı için şirketin sorumlu olduğu
bazı hususlar olsa da, bu korkunç olay için sadece şirketi
suçlamak haksızlık olur. Ancak Malezya Havayolları
Şirketinin, Qantas, British Turkish, Lufthansa ve başka
şirketler gibi uçuş rotasını bu güvenliksiz bölge yerine başka
rotaya neden değiştirmediği soruluyor. Yanıtlardan birisi,
ICAO ve IATA gibi kuruluşlardan izin alma prosedürünün
uzunluğu olsa da; en gerçekçi cevap bunun ek maliyet
getireceği ve yolu uzatacağı gerekçesiyle ihmal edildiği olsa
gerek. Bu olayın gerçek ve en büyük suçlusu şüphesiz ki bir
yolcu uçağındaki 298 insanı zalimce öldüren kişilerdir.
Malezya Havayolları Şirketi:
Son 3 yılda 1.3
SAYI: 26
liderin aynı rotada ilerleyen başkanlık uçağı zannederek
düşürdü.
‘Zaten ölüydüler’:
Uçağın düşürüldüğünü teyit
eden mesajıyla saldırının baş şüphelisi haline gelen
isyancıların Savunma Bakanı Igor Strelkov, enkaz ve
çevresinde bulunan cesetlerin olaydan günler önce
ölmüş kişilere ait olduğunu öne sürdü. Girkin, buldukları
cesetlerde hiç kan kalmadığını ve çürüme işaretleri
görüldüğünü iddia etti.
İlluminati yaptı: Gizemli Illuminati topluluğu,
‘Yeni Dünya Düzeni’ni kurmak amacıyla Rusya’yla Batı
arasında savaş çıkartmak için uçağı hedef aldı.
Düşen kayıp uçak: Ukrayna’da düşen Malezya
uçağı, gerçekte Hint Okyanusu’na düştüğü söylenen
MH370 sefer sayılı kayıp yolcu uçağıydı.
Tamamen düzmece: Uçaktaki yolculara ait pasaportların
hasar görmemiş olması, 11 Eylül saldırılarını düzenleyen
El Kaide militanlarının pasaportları gibi, olayın tamamen
bir düzmece olduğunun göstergesi.
Uğursuzluk (Jinx):
milyar $ zarar etti. 2014 yılı başından bu yana borsadaki
kaybı %35. Malezya Havayollarının 88 uçağı, 80
destinasyonu var; günde 250 kalkış yapmakta, 37 bin yolcu
taşımakta… 2013 yılında Asya’nın en iyi havayolu şirketi
seçilmiş; World Travel Agard almış. Kabin memurları,
ikram ve konfor ödüllerini (Skytrax) defalarca almış…
Malezya Havayollarına ait yolcu uçağıyla birlikte
düşürülen yolcu uçaklarının sayısı 23’e yükseldi.
-İlk olarak, 2. Dünya Savaşı’nda Fin uçağını Sovyet güçleri
düşürdü, 11 kişi öldü.
-2007’de Somali’de yolcu uçağı vuruldu, 11 kişi öldü.
-4 Ekim 2001: Sibirya uçağı, Karadeniz üzerindeyken
tatbikatta yanlışlıkla vuruldu, 78 kişi öldü.
-3 Temmuz 1988: İran uçağını, ABD Donanması düşman
uçağı sanıp vurdu, 290 kişi öldü.
-1 Eylül 1983: Güney Kore uçağı arıza sonucu girdiği
Sovyet hava sahasında vuruldu, 269 kişi öldü.
-21 Şubat 1973: Libya uçağı yanlışlıkla girdiği İsrail hava
sahasında vuruldu, 113 kişi öldü.
Komplo Teorileri:
İsrail’in işi: Gazze operasyonu nedeniyle uluslararası
kamuoyunun tepkisini üzerine çeken İsrail, dikkati başka
noktaya çekmek için uçağı vurdu.
Hedef Putin’di: Rusya lideri Vladimir Putin’i
öldürmek isteyen CIA ajanları, Malezya uçağını, Rus
708
Malezya Havayollarında bir
uğursuzluk olduğu iddia edildi. (Is Malaysian Airlines
Jinxed? By Zoe Jacobson. (Bidness Etc)
Bu iddialar, son 37 yıldaki 6 uçuş olayı ve kazaya
dayandırılıyor:
- 4.12.1977: Şirketin bir uçağı kaçırıldı,
- 18.12 1983: İnişte pist dışına çıktı, yangın çıktı, ölen
olmadı,
- 15.9.1995: (Flight-2133) 34 yolcu öldü,
- 1.8.2005: B-777-200 ER uçağı kazası, ölen olmadı,
- 8.3.2014: B-777 Kuala Lumpur-Pekin seferinde Hint
Denizine düştü, 239 ölü.
Son 37 senede 6 olay (ilki kaçırılma, sonuncusu vurulma,
yani şirketin bir kusuru olmayan durumlar). Belki arada
kalan 4 olayda şirketin uçuş ekiplerinin hataları olabilir. Bu
veriler, batıl inançları olan kişileri bile kolay ikna edecek
gibi değil; ama gene de Malezya Havayolları şirketi, tek
sorumluymuş gibi bunun cezasını iflâs ederek ya da yolcu
sayısında ciddi azalmalar ile çekebilir. Nitekim yolcuların
şirketi tercih etmemesi yüzünden son 6 ayda 100 milyon
dolar (günde 1,6 milyon dolar) zarar ettiği açıklandı.
Şirketin “yeniden yapılanma” adı altında çalışanlarının
%30’unun (6 ila 14 bin) işten çıkarılacağı öğrenildi.