Havacılık Tıbbı Derneği - Bülten Sayı 22 | Page 36

2013 Nisan SAYI: 22 OLMAMIŞ KAZALAR (Near Miss) Onur uçağında basınç arızası Onur Hava Yolları’na ait TC-OBM kuyruk tescilli Airbus 320 tipi uçak, 20 Şubat 2013 günü İstanbul-Antalya seferini yaparken kabin basıncı arızası nedeniyle Atatürk Havalimanı’na geri döndü. (Airporthaber) THY uçağı, basınç kaybı nedeniyle geri döndü 21 Ocak 2013 günü Los Angeles’ten İstanbul’a havalanan THY’ye ait Boeing 777-300 ER tipi yolcu uçağında kalkıştan 1,5 saat sonra basınç arızası meydana geldi. 286 yolcu ve mürettebat bulunan uçak 180 ton yakıtını boşaltarak Türkiye saati ile sabah 05.50’de LAX Havaalanı’na geri döndü. Uçaktaki arızanın giderilmeye çalışıldığı süreçte saatlerce bekleyen yolcular mağdur oldu. Bir yolcu gönderdiği mesajda mağduriyetlerini şöyle anlattı: ‘Bence THY havacılık tarihine geçti. İsyan eden yolcuların tepkileri iyice artınca polis çağırıldı. Polisler öfkeli yolcularla THY görevlileri arasında güvenliği ve sükuneti sağlamaya çalışıyor. Yolcular THY’yi alkışlarla protesto etti. Yetkililer net bir açıklama yapmıyor. 11 saattir doğru dürüst yemek verilmeden uçakta ve havaalanında belli alanda bizi tutuyorlar, otel seçeneği de sunulmadı.’ Uçak 22 Ocak sabaha karşı saat 04.30’da İstanbul’a indi. (Hürriyet, Vatan) Sun Express uçağı basınç kaybı yüzünden geri döndü Amsterdam-İzmir seferini yapan XQ945 sefer sayılı Boeing 737800 tipi yolcu uçağı 21 Mart 2013 günü kalkıştan kısa bir süre sonra Schiphol Havalimanı’na geri dönmek zorunda kaldı. Kalkış sonrası pilotlar kabin basıncı göstergelerinde bir anormallik olduğunu fark etti ve acil iniş isteğiyle geri döndü. Yapılan teknik müdahalenin ardından yeniden havalanan uçak İzmir seferini gerçekleştirdi. (Airporthaber) Emirates uçağının kapısı açıldı Emirates Havayollarıyla Tayland’ın başkenti Bangkok’tan Hong Kong’a uçan (376 milyon $ fiyatı olan) Airbus 380’in acil çıkış kapılarından birisi 8.230 metre yükseklikte açıldı. 11 Şubat 2013 günü meydana geldiği öğrenilen olay, İngiliz turist David Reid’in anlatımıyla şöyle gelişti: “Kalkıştan 2 saat sonra, patlamayı andıran bir ses duyuldu, ardından uçağa buz gibi soğuk hava girdi. Business class’ta 4 santimetreye yakın açılan kapıyı kabin ekibi bantla kapatmaya çalıştı, yastık ve battaniye yığdı. Hostes ‘kapı açılıyor’ diye bağırdı ve koltuğun altına saklandı. Diğer yolcular da ‘düşüyoruz’ diye bağırmaya başladı...” Emirates (www.news.com.au, Habertürk) Dernek yorumu: 1974 yılındaki THY’nin Paris kazasındaki gibi kapıda bir mekanik arıza varsa kapı içeriden dışarıya doğru zorlanabilir. Emirates olayında 27 bin ft gibi bir irtifadaki dış basınç çok düşük (250 mmHg), kabin içi basıncı görece yüksek (565 mmHg) olduğuna göre, emergency exit kapısında mekanik bir arıza varsa, içeriden dışarıya doğru bir zorlanma, kapı aralığından hava kaçağı, basınç düşmesi ve soğuma olabilir... Emirates’in, sadece bir ıslık sesinden ibaret hava sızması olduğunu kabullendiği bu haberde Airbus-Boeing rekabetiyle ilgili bir asparagas kokusu var gibi... THY Uçağının camı çatladı 16 Nisan 2013 günü Türk Hava Yolları’nın Adana-İstanbul seferini yapacak TK 2455 sefer sayılı Airbus 320 tipi TC-JLK kuyruk tescilli u