Vážení čtenáři Gymplátku, jak jistě víte, tak v prosinci nejsou pouze Vánoce a prázdniny, ale také změna autobusových a železničních jízdních řádů. Pro mnohé z vás je to dlouhé studování, zda-li se některé novinky nedotkly právě vás. Avšak letos to bude skutečně pestré a nejednoho, byť připraveného cestujícího, to jistě zaskočí. Jelikož je tato problematika poměrně složitá, požádal jsem o rozhovor svého kamaráda Dominika Šimíčka, který studuje Střední školu technickou a dopravní v Ostravě, aby vás, milé čtenáře, na vše dobře připravil.
Ahoj, Dominiku.
Ahoj, Tomáši.
Kdy tyto změny nastanou a jak se dotknou cestujících v Moravskoslezském kraji?
Nové jízdní řády začnou platit v neděli 15.12.2019, změny v autobusové dopravě jsou pouze menšího rozsahu, jedná se o posun odjezdů vybraných spojů o pár minut, popřípadě o úpravu mezizastávkových jízdních dob. Nadále zůstává v oblasti Novojičínska společnost ČSAD Vsetín a.s. a Transdev Morava s.r.o. V krajské železniční dopravě je změn poněkud více. Pokud bych se však zaměřil především na trať 278 Suchdol nad Odrou - Nový Jičín, nedošlo zde k žádným výrazným obměnám, nadále zůstávají České dráhy s opavskými motorovými jednotkami 814/914 RegioNova.
Změny se dotknou především železniční dopravy na celém území ČR, které z nich jsou podle tebe zcela zásadní?
Největší se uskuteční v Ústeckém kraji, k Českým drahám se přidá dalších 5 dopravců vlivem soutěže, která funguje způsobem, že kdo nabídne nejnižší cenu za vlakokilometr, ten přebírá soubor výkonů, dříve bylo možné zadat zakázku přímo bez soutěže konkrétnímu dopravci. Obvyklá cena za jeden vlakokilometr je průměrně 150 korun. Jelikož ale předpokládám, že do Ústeckého kraje se moc čtenářů nevydá, tak největší změnou je příchod Regiojetu na linku R8 Brno-Bohumín, kde zcela nahradí České dráhy. Prozradím, že nejnižší nabídku podal Leo Express (251 milionů Kč ročně), avšak vlivem několika chyb v nabídce byl vyřazen a nabídku získal druhý v pořadí, Regiojet (252 milionů Kč ročně). Smlouva bude platit do roku 2027, dobrou zprávou je pro cestující i zlevnění jízdného oproti stávajícím cenám u ČD až o ¼ . Změna cen není dána změnou dopravce, nýbrž tarifními požadavky ve smlouvě, znamená to, že pokud by tehdy vyhrál jiný dopravce, ceny by byly obdobné. Problém nastává u řazení, České dráhy vozí v základní sestavě 6 vozů. Regiojet má v základním řazení mít pouze 5 vozů. Regiojet ve špičce počítá s 8 vozy oproti stávajícím 9, takže kdo si předem nerezervuje místo, měl by očekávat zvýšené riziko tlačenice s ostatními v úzké uličce. Vozy budou plně klimatizovány a většina vozů je přestavěna z původních lůžkových vozů z Německa, které nejsou zrovna nejmladší.
Očekáváš s příchodem soukromých dopravců a vlastní tarifní politikou některých krajů nějaká zlepšení, nebo spíše komplikace?
Jelikož většina krajských politiků nejezdí vlaky a ani autobusy, tak vlastně nevědí, co objednávají, a myslí si, jak to skvěle vyřešili, bohužel mnohdy se nestačím divit, co vymyslí. Ukázkový příklad vytvořil Jihomoravský kraj, objednal vlastní vlaky, které bude nabízet dopravcům, soutěž vyhrála Škoda Transportation s více systémovými jednotkami RegioPanter.
Změny jízdních řádů