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Un año más, seguimos dando guerra con este gran deporte, el Scooter Freestyle.
En esta 4ª edición, comentaremos uno de los temas que consideramos más importantes a la hora de
querer estar al día y entender a fondo esta disciplina que últimamente tanto movimiento está dando.
APRENDIENDO MECÁNICA
Desde Scooter Xtreme, vamos a daros una
pequeña clase de mecánica a todos los
que estáis leyendo este artículo para que no os
perdáis en un mar de dudas a la
hora de entrar en este mundillo.
En nuestro día a día, como tienda especializada
en patinetes, somos capaces de
resolver hasta los problemas más complicados
en nuestro taller especializado con la
herramienta adecuada e indicada. Por ello,
vamos a hacer una breve explicación de
los distintos tipos de compresión que podemos
encontrar en los scooters y de cómo
ajustarlos antes de que se pueda dañar algún
componente por falta de conocimiento
o experiencia sobre ello.
Es muy importante tener unos conceptos técni-
cos mínimos acerca del scooter. Ha
de saberse cuáles son las piezas, cuál es su
función y diferenciarlas del resto. Nos
referimos, en este caso, a: la horquilla, la dirección y el método por el que se
mantiene ajustado el sistema.
HORQUILLA/FORK: pieza en forma de Y que
permite el giro sobre su eje vertical de forma
libre y que se encarga de sujetar la rueda delantera. El tubo superior es
introducido por el cuello de la tabla.
DIRECCIÓN/HEADSET: es el conjunto de
rodamientos que permite el giro de la horquilla
respecto la tabla y viceversa. Hay diferentes