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Les activités
Un passé économique lié à la ville
L’artisanat et l’industrie, notamment liés à l’arbo-
riculture, à la vigne et au vin, se sont développés
durant le XX e siècle à proximité immédiate du
centre historique. Le développement de la ville, et
la nécessité d’offrir plus d’espace et de visibilité,
ont impliqué un transfert d’une grande partie
de ces activités vers la périphérie. Ces terrains
désaffectés, proches du centre ville, ont progres-
sivement été urbanisés. Quelques témoins de
cette période subsistent dans certaines rues,
notamment autour de la gare.
Les activités aujourd’hui
Tonnellerie
Commerce et industrie du bois
Au centre ville traditionnel regroupant de
nombreux commerces, activités tertiaires et
marchés, se substituent petit à petit les zones
commerciales implantées en périphérie. Ces der-
nières sont conçues par et pour l’automobile avec
de vastes espaces de stationnement à proximité
des grands axes. Elles sont également le reflet du
dynamisme d’une ville. Un bon équilibre entre les
équipements de proximité et ceux plus vastes des
zones commerciales est le nouvel enjeu de la ville
d’aujourd’hui.
Entrées de ville
Grandes surfaces commerciales à proximité de zones agricoles ou marché urbain
Aujourd’hui, l’image de la ville est véhiculée
par ses entrées (premiers espaces que l’on
découvre en arrivant) dévolues au commerce et à
l’industrie. Elles sont souvent banalisées avec des
éléments (enseignes, stationnement...) communs
à l’Europe entière. Requalifier ces espaces en
intervenant sur différents paramètres tels que
les espaces verts, la qualité architecturale, l’éclai-
rage, la publicité... est très important.
Déviation et entrée de ville, des espaces dédiés à l’automobile
Et le futur ?
Le contournement de Bergerac aura comme conséquence
un redéploiement, au-delà des limites communales, des
zones urbanisables et notamment des zones d’activités.
Ces nouvelles voies doivent être l’occasion de requalifier
les anciennes entrées de ville et de soigner les zones d’ac-
tivités et d’urbanisation, afin d’arriver à concilier dévelop-
pement urbain, déplacements et préservation paysagère.