Gestión del Riesgo en Colombia Gestion Riesgo Banco Mundial Colombia | Page 84

corrobora que en Colombia las pérdidas por
eventos menores, de manera acumulada, son
similares al impacto producido por un desas-
tre de gran magnitud, con la diferencia de que
los pequeños eventos no son visibles mediáti-
ca y políticamente, y por lo tanto no generan
esfuerzos gubernamentales para la reducción
del riesgo (Tabla 1.9).
1.4.2.2. Sector transporte
La reconstrucción de un kilómetro
de carretera puede valer hasta cinco veces
el costo de realizar un buen mantenimien-
to preventivo (DNP, 2010b), y los costos in-
directos por suspensión del tráfico pueden
llegar a valores de hasta $2 mil millones de
pesos diarios 28 ; por lo tanto, es fundamental
fortalecer las estrategias de prevención en
el sector vial. Anualmente el Invías, con re-
cursos de la cuenta “Construcción de obras de
emergencia para la red vial nacional”, invierte
en promedio $50 mil millones, aunque en ep-
siodios La Niña esta cifra puede ser superior
a los $120 mil millones (Ministerio de Trans-
porte, 2011), orientados principalmente a la
atención de emergencias, razón por la cual
queda poco presupuesto para la prevención y
mitigación del riesgo (Gráfica 1.14). De las in-
versiones anuales, el 91% se destina a la aten-
ción y rehabilitación y sólo un 9% a la preven-
ción (Invías, 2009), lo cual significa que si no
existe un cambio de estrategia hacia mejorar
el mantenimiento preventivo y correctivo, las
pérdidas serán cada vez mayores.
Tabla 1.9. Pérdidas económicas totales, 1970-2010
(Millones de dólares constantes de 2010)
Periodo
Valoración económica desastres intermedios
y pequeños
(Tabla 1.4)
Hidro-
meteorológicos
Pérdidas estimadas
siete desastres grandes con valoración
económica (Tabla 1.3)
Hidro-
meteorológicos
Geológicos
1970-1979 217,78 27,65
1980-1989 164,71 1,12
Suma
Geológicos
245,43
1990-1999 1.038,34 70,94 2000-2009 3.430 ,72 63,48
40,67
2010 42 ,98 0,11 886,0
Total 4.894 ,53 163,3 926,67
82,82 248,65
1.035,60 2.185,55
3.494,2
929,09
1.118,42
7.102,92
Fuente: Tabla del autor a partir de la información registrada en las Tablas 1.7 y 1.8
28 Vías estratégicas como la carretera a Buenaventura y la vía al Llano han
alcanzado estos valores (Pontificia Universidad Javeriana, 2004).
Comportamiento del riesgo de desastres en Colombia
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