Gestión del Riesgo en Colombia Gestion Riesgo Banco Mundial Colombia | Page 256

Figura 4.1. Tramos con atención de emergencias frecuentes
Puntos críticos
Barranquilla
Santa Marta
Cartagena
18
17
Montería
3
Sfe. de Antioquia
Cúcuta
2
6
15
14
13
1
Medellín
Bolombolo
7
Bucaramanga
Los Llanos
4
5
San Alberto 16
Caucasia
Barbosa
Tame
Chiquinquirá
Pto.
Salgar
Tunja
Fresno
Paez
Honda
Manizales
11
12
Bogotá
Saravena
Yopal
Aguazul
Cali
Villavicencio
Buenaventura
Guadulejo
6 8
La Plata
Popayán
9
Pasto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
10
Florencia
Mocoa
Obras por daños eventuales
MEDELLIN - PUERTO BERRIO (Derrumbes, perdida de Banca)
ALTERNA: Medellín - Pto. Triunfo - Pto Araujo y Pto. Berrio
MEDELLIN - CAUCASIA (Derrumbes)
ALTERNA: Medellin - Pto Triunfo - Bosconia -Plato - Sincelejo - Caucasia.
DABEIBA - SANTAFÉ DE ANTIOQUIA (Derrumbes)
ALTERNA : Turbo - Pto. Rey - Caucasia - Medellín
BOLOMBOLO - SANTAFÉ DE ANTIOQUIA. (Derrumbes)
ALTERNA: Bolombolo - Medellín - Santafé de Antioquia
LA MANSA PRIMAVERA (Derrumbes)
ALTERNA: Quibdó - Pereira - Medellín
MANIZALES -FRESNO (Derrumbes)
ALTERNA; Manizales-Pereira-Armenia -Ibagué - Mariquita
CAUYA - LA PINTADA (Derrumbes)
ALTERNA: Cauya - Manizales Aguadas - La Pintada (vía departamental)
POPAYÁN -GUADUALEJO (Derrumbes)
ALTERNA: Popayán - La Plata - Guadualejo.
MOCOA-PITALITO (Derrumbes)
ALTERNA: Pasto - Popayán - Armenia - Neiva - Ibagué
ORRAPIUASI - FLORENCIA (Derrumbes)
ALTERNA: Altamira - Gabinete - Florencia
HONDA-VILLETA (Derrumbes)
ALTERNA: Bogotá - Girardot - lbagué - Honda
CRUCERO -AGUAZUL (Inestabilidad por condiciones Geológicas)
ALTERNA: Bogotá - Villavicencio - Aguazul
CUROS-MALAGA (Derrumbes)
ALTERNA: Bucaramanga - Pamplona - Málaga
LA LEJIA - SARAVENA (Derrumbes)
ALTERNA: La Lejía - Presidente - Duitama - Socha - La Cabuya - Tame - Saravena
BUCARAMANGA - CUCUTA
( Derrumbes y Pérdida de banca)
OCAÑA - CUCUTA (Derrumbes)
ALTERNA: Ocaña - Aguaclara - Bucaramanga - Cúcuta.
BANCO - TAMALAMEQUE - EL BURRO (Inundaciones)
ALTERNA: EI Burro - Cuatrovientos - El Banco
PLATO - PALERMO (Inundaciones)
ALTERNA: El Carmen - Carretero - Barranquilla
Fuente: Ministerio de Transporte, 2011
La limitación presupuestal para atender
el mantenimiento del 100% de la red nacional
y para emprender obras de prevención, la de-
gradación ambiental, y las malas prácticas en el
ordenamiento territorial, se indentifican como
las principales causas de los impactos de los fe-
nómenos naturales para el sector de transporte.
Las vías a cargo del Estado, que son la mayoría, no
cuentan con un presupuesto sistemático para su
mantenimiento, lo cual se refleja en el mal estado
de las mismas, pero también en su vulnerabilidad
a los eventos físico peligrosos. Según el Plan Maes-
tro de Transporte 2010-2032, la reconstrucción de
un kilómetro de carretera puede costar en valor
presente hasta cinco veces el costo de realizar un
buen mantenimiento preventivo. De hecho, se-
gún el Ministerio de Transporte y la Cámara de la
Infraestructura, durante el fenómeno de La Niña
2010-2011 el desempeño de las vías concesionadas
fue superior al de las administradas por el Estado,
y hubo menores interrupciones del servicio debido
a un adecuado mantenimiento.
Considerando la antigüedad de la red
vial y la alta recurrencia de afectaciones por
inundaciones y deslizamientos, se puede con-
cluir que una causa de los daños son los están-
dares deficientes de diseño y protección frente
a los riesgos y/o insuficiente control durante la
construcción. El conocimiento de factores geo-
lógicos y el desarrollo de técnicas de edificación
y de diseño han avanzado de manera importante
con respecto a la época en que se consolidó la
mayor parte de la malla vial del país. Las defi-
ciencias en los estándares, junto a los problemas
de mantenimiento, son factores que contribuyen
a la debilidad de la infraestrcutura más antigua.
Es necesario adelantar estudios de la vulnera-
bilidad existente para acometer intervenciones
que aumenten los parámetros de resistencia de
la red ante las diferentes amenazas a las que está
expuesta, así como contemplar estrategias en los
Manejo del riesgo de desastres en la gestión sectorial
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