l en
n region
Planprogrammet for Todalsfjordprosjektet er
vedtatt, og nå starter den interkommunale
planprosessen. Målet er vel kjent for de fleste:
Tunnel fra Ålvundfossen til Rakaneset, og bru
over Todalsfjorden. –Folk aksepterer inntil en times reisevei som
pendlere, hvis veien er fin og jobben er
interessant. Med tunnel og bru som binder
Sunndal og Surnadal sammen, blir det enklere
og mer attraktivt å flytte hit, sier Brøske.
Møreforsking har vist oss at regioner med
minst 4000 arbeidsplasser innenfor en reise-
avstand på 45 minutter, er dem som opplever
mest vekst. Med Todalsfjordprosjektet blir
Indre Nordmøre en slik region. Kortere og døgnåpne reiseveier vil ikke minst
være en gavepakke til kulturlivet, og legge til
rette for gode vilkår i handelsnæringen. På den
måten handler prosjektet om mye mer enn vei
– det handler om livskvalitet i vid forstand.
FYLKETS VIKTIGSTE VEIPROSJEKT GRATIS PÅ SIKT
–Til tross for at dette er en langsiktig prosess
hvor alt nødvendigvis må ta tid, er vi
optimistiske, sier styreleder Lars Løseth. Når tunnelen og brua står der, blir
Kvanne-Rykkjem-ferga overflødig. Det sparer
det offentlige for store summer hvert år og gir
muligheter til å ta ut fergeavløsningsmidler.
Todalsfjordprosjektet blir samtidig avhengig av
bompengefinansiering. Det betyr at streknin-
gen fortsetter å koste litt de første tiårene.
Etter nedbetalingsperioden, blir reisen gratis
– for første gang.
Det er gledelig at Todalsfjordprosjektet nå er
Møre og Romsdal fylkeskommunes høyest
prioriterte samferdselsprosjekt. Indre Nordmø-
re har behov for den vekstimpulsen dette blir.
ENKLERE Å PENDLE TIL – ELLER FRA
Med et sammenhengende veinett som alltid er
åpent, vil det bli mulig for eksempel å bo i
Surnadal og jobbe i Kristiansund. Kort sagt
åpner vi opp regionen for en helt ny måte å
tenke rekruttering, arbeidsmarked og bolyst
på.
Det ha
n
mye m dler om
– det er enn vei
hand
livskv ler om
alitet.
–Den nye fergefrie strekningen vil gi oss en
helt annen dynamikk. Vi blir en 24/7-region,
mener daglig leder Bergsvein Brøske. Det
blir lettere å investere, ikke bare i de største
tettstedene våre, men også i Todalen, Nordvik
og Ålvundfjord.
Bompengeprisen vil ligge rundt det samme
som en fergebillett med obligatorisk svele -
omtrent hundre kroner. Med rabattkort slipper
man unna med halve prisen.
–Her ser vi altså på muligheten for å redusere
evigvarende fergekostnader til en liten førti-
årsperiode, poengterer Løseth.
VEIEN FRAMOVER
Før vi kan slippe jubelen løs ligger det et
stykke arbeid foran Statens veivesen og kom-
munene våre, som i fellesskap skal planlegge
prosjektet. Deretter må fylkestinget ha gjort
endelig vedtak om bygging og stortinget
ha godkjent bompengeinnkrevingen. Vi er
optimistiske, og skal fortsette å arbeide for en
døgnåpen region i vekst.
Du kan følge prosjektet videre på
todalsfjordprosjektet.no
Daglig leder Bergsvein Brøske og
styreleder Lars Løseth er optimistiske
med tanke på Todalsfjordprosjektet.
9