Formula Rally Magazine nº10 Septiembre 2016 | Page 85

llegados de todos los rincones puedan ver y escuchar estos vehículos y
un ambiente familiar donde poder ver
de cerca incluso tocar los vehículos o
charlar con los pilotos. Solo faltaría
un Gr B , el resto estaban todos, se
trata del Citroën BX 4TC Evo que la
organización estuvo buscando hasta
última hora pero que dado que solamente hay cuatro unidades de la firma Francesa y casi todas se encuentran en museos o colecciones privadas
fue imposible que estuviese presente
en el Festival.
El pequeño pueblo de Daun fue testigo de un parque móvil sin igual, con
más de 150 vehículos destacando los
Grupo B con su treinta aniversario,
pasando por los Gr A, WRC o incluso Pikes Peak como el conocido 405
T16 que llevo a Vatanen a vencer en
la “Carrera de las nubes”. Peter Schlömer, Reinhard Klein, Geistdörfer son
las cabezas visibles de la organización que hacían esto posible junto a
un embajador del evento de auténtico
lujo como es Walter Rohrl.
Audi lograba un estreno mundial por
todo lo alto, hablamos del prototipo
de Grupo S denominado RS002 que
nunca llego a competir y que con 12
kilómetros solamente en su marcador
tras unos test en 1986, la firma de Ingolstadt volvía a arrancar su potente
motor treint a años después tras permanecer escondido en sus instalaciones. El mismo piloto que en 1986 en
unos test secretos en Austria lo hacía
rodar sería el encargado de ponerlo en
escena aquí en Eifel Rallye, y no sería
otro que el gran Walter Rohrl acompañado de su copiloto Christian Geistdörfer, provocándoles una sensación
muy especial el poder sentarse nuevamente y enseñar al público esta pieza
única.

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