38
39
Interviu cu șeful echipei de logistică
de la Proinvest Group
Zeci de mii de camioane cu marfă au fost livrate clienţilor
Proinvest Group de la înfiinţare până în prezent. Responsabil
pentru această activitate, de mai mult de un deceniu, este
domnul Gheorghe Aniţa.
Dacă acum zece ani se livrau unul sau două
camioane de marfă pe zi, în prezent compania
livrează chiar și 15 - 20 camioane/zi.
Operaţiunile de logistică, de la indentificarea
transportatorilor și negocierea preţurilor de
transport până la urmărirea încărcărilor și
livrărilor, fac parte din activitatea zilnică a
unuia din cei mai experimentaţi oameni din
companie.
Focus on Steel: Ce vechime aveţi în cadrul
companiei?
Gheorghe Aniţa: Lucrez aici de peste 10 ani. De
atunci am trăit pe viu evoluţia și modificările din
cadrul companiei.
Focus on Steel: Cum s-a schimbat activitatea
în această perioadă?
Gheorghe Aniţa: Complexitatea activităţii a
crescut enorm. De la 1-2 camioane pe zi am
ajuns să livrăm 15-20, fară a le lua în considerare
pe cele care ne aprovizionează cu materie primă.
Focus on Steel: Care este cea mai mare
provocare pe care o implică activitatea
dumneavoastră profesională?
Gheorghe Aniţa: Toată activitatea o derulăm în
regim contratimp. Eu am avut experienţă de 34
de ani pe achiziţii și logistică la Uzina CFR, dar să
lucrezi în mediul privat e diferit. Dacă acolo exita
planificare pe perioade foarte lungi, aici
modificările intervin zilnic și trebuie să te
adaptezi. Facem planificarea cu o zi sau două în
avans, dar întotdeauna apar modificări ale
programărilor pentru că se modifică timpii de
sosire anunţaţi – din cauza traficului rutier sau
din alte motive. Unele lucruri nu se pot planifica,
pentru că intervine factorul uman și asta se
întâmplă în majoritatea cazurilor.
Focus on Steel: Cum decurge o zi de activitate?
Gheorghe Aniţa: Ajung la serviciu cu o oră
înainte de începerea programului și plec când se
încheie ultima livrare programată. Permanent
sunt cu telefonul la ureche pentru că trebuie să
facem livrările în regim de urgenţă, dar și pe
profit. Pentru asta trebuie să gestionăm foarte
atent alegerea transportatorilor cu care lucrăm.
Să lucrezi cu transportatori de pe bursa de
transporturi este mai riscant – au fost cazuri în
care s-a apelat la această variantă de urgenţă,
dar nu a mai ajuns tirul cu marfă la beneficiar.
Din acest motiv preferăm să lucrăm cu case de
expediţie, astfel există asigurarea pe marfă și se
elimină riscurile. Am ajuns la 62 de ani și sper să
ies la pensie de aici. Colectivul e frumos, sunt
mulţi angajaţi mai tineri decât mine. Nu m-am
gândit încă dacă aș putea să mai lucrez după
vârsta de pensionare. Este o muncă în care
apare elementul de diversitate, comenzile sunt
diferite, planificările sunt diferite și cred că pe
acest post se pot adapta și tinerii, care în ziua de
azi au tendinţa să evite munca repetitivă și
rutina.
Lucrez aici de peste 10 ani.
De atunci am trăit pe viu evoluția
și modificările din cadrul companiei .