EXPERT AAN HET WOORD
65
Brits Brexit-plan gaat niet werken !
Op 12 juli 2018 publiceerde de Britse premier Theresa May haar Brexit-whitepaper . Met een kolossale weeffout , die er bijvoorbeeld toe leidt dat derde landen zoals de VS zullen eisen dat Europese fabrikanten nauwgezet moeten gaan bijhouden wat de oorsprong van hun producten is .
Een belangrijke pijler in het plan is de oprichting van een vrijhandelszone voor goederen . Verder voorziet het in de gefaseerde invoering van een nieuw douaneverbond ( Facilitated Customs Arrangement – FCA ) dat douanecontroles tussen het Verenigd Koninkrijk ( VK ) en de EU overbodig moet maken : min of meer een virtuele douane-unie met een gedifferentieerd buitentarief .
Met dit nieuwe douaneverbond zou het VK eigen douanetarieven met de rest van de wereld moeten kunnen vaststellen én regelen dat bedrijven het juiste EU- of VK-tarief betalen wanneer goederen de nieuwe vrijhandelszone binnenkomen . Douaneformaliteiten ( dus vertraging en frictie ) tussen het VK en de EU zouden daarmee grotendeels worden voorkomen en de grensoverschrijdende toeleveringsketens worden beschermd .
Het is precies deze FCA die de wens van het VK bemoeilijkt om eigen vrijhandelsovereenkomsten met derde landen te sluiten . De FCA probeert de douanebenadering van de Europese buitengrens te weerspiegelen . De Britse douane handelt dan exact hetzelfde als nu het VK lid is van de EU . Zijn de goederen bestemd voor het VK dan heft het VK zijn eigen douanetarieven . In de omgekeerde situatie doet de EU dit voor het VK .
partner bij KPMG in Rotterdam en te bereiken via VanderKruk . Rene @ kpmg . nl
RENÉ VAN DER KRUK
Zodra in de haven wordt vastgesteld dat een product is bestemd voor het VK , geldt het Britse tarief . Is het bestemd voor de EU , geldt het Europese tarief . Is de bestemming niet duidelijk , geldt het hoogste Britse of Europese tarief . Blijkt dat de bestemming toch onder het lagere tarief valt , wordt het verschil terugbetaald .
Het Brexit-whitepaper met aan de ene kant een vrijhandelszone en een nieuw douaneverbond en aan de andere kant de expliciete eis om een onafhankelijk handelsbeleid te voeren , roept meerdere lastige vragen op . Denk bijvoorbeeld aan de situatie dat het VK alleen vrijhandelsovereenkomsten met derde landen sluit of de situatie dat dit alleen door de EU gebeurt . Dat leidt onherroepelijk tot extra administratieve lastendruk voor het bedrijfsleven . Er moet immers worden aangetoond wat het land van oorsprong van de producten is en de goederen moeten gedurende de gehele keten worden getraceerd en gevolgd .
Kortom , een halfslachtige deal voor wat betreft de vrijhandelszone met veel uitvoeringsproblemen en extra administratieve lasten . Dit Britse Brexit-plan gaat niet werken . Het gaat om een eenvoudige oplossing waarbij bedrijven tussen de EU en het VK op een efficiënte wijze kunnen handelen . Alleen bij een goed uit-onderhandelde douane-unie en een interne markt voor goederen kan daar sprake van zijn . Maar de tijd dringt en de politieke druk neemt toe . Dat maakt de zo noodzakelijke , pragmatische oplossing voor het bedrijfsleven er niet eenvoudiger op .