42
Haven en
Logistiek
TEKST: MARTIN DEKKER
FOTOGRAFIE: LEO VAN DER STEK
Breeddiep maakt naam
straks waar
FOTOGRAFIE: PORT PICTURES
Het Breeddiep wordt verbreed. Minister Schultz
van Haegen van Infrastructuur & Milieu heeft haar
handtekening gezet. Haar ministerie betaalt de kosten circa zestien miljoen euro - samen met het Havenbedrijf
Rotterdam.
De verbinding tussen het Calandkanaal en de Nieuwe
Waterweg is nu slechts 75 meter breed. De flessenhals
wordt verbreed naar 350 meter. Door de sterke
stroming en het beperkte zicht is op dit moment louter
eenrichtingsverkeer mogelijk, en dan alleen onder
begeleiding van de Verkeerscentrale Hoek van Holland.
Jaarlijks maken zo’n 50.000 schepen gebruik van het
Breeddiep. Dat worden er steeds meer. De verbinding is
populair, omdat op het Hartelkanaal - afhankelijk van de
waterstand - een hoogterestrictie geldt voor schepen; daar
kunnen ze met maximaal vier lagen containers varen.
Inmiddels is de voorbereiding gestart. Het is de
bedoeling dat de daadwerkelijke werkzaamheden na het
broedseizoen beginnen en dat de verbreding eind 2016
klaar is.
Nieuwe zijderoute
per spoor
China bouwt een nieuwe zijderoute. In het Silk Road Fund
zit veertig miljard dollar voor de infrastructuur om een
transportverbinding over land te realiseren. In juli arriveerde
de eerste trein uit China in de Rotterdamse haven. De tachtig
containers werden op het Rail Service Center in de Waalhaven
gelost. Ze hadden achttien dagen over de reis gedaan. Aan de
Poolse grens moesten de containers worden overgeladen op
wagons van Europese spoorbreedte. Railoperator Cargosped
wil de komende tijde enkele treinen per maand vanuit China
naar Rotterdam laten rijden.