24
DE WEDEROPBOUW VAN ROTTERDAM, 75 JAAR LATER (DEEL 3)
HET ROTTERDAM VAN NU, MET OP DE VOORGROND DE COOLSINGEL; EENS DE ENIGE ECHTE NEDERLANDSE BOULEVARD
FOTOGRAFIE: OSSIP VAN DUIVENBODE
Wat was, wat werd
Rotterdam viert dit jaar 75 jaar wederopbouw. Friends in
Business staat in 2015 in elke uitgave stil bij deze mijlpaal
in de recente stadshistorie. Elke editie gebeurt dit vanuit
andere invalshoeken. In deel 1 ging het over het
bombardement, in deel 2 over de gevolgen. Nu belanden
we in 1946, het eerste volledige jaar in vrijheid, en koersen
we door naar het moment dat op Zuid de stoomtram wordt
afgeschaft.
Het American Relief for Holland schenkt 50.000 pakken havermout
aan de “ondersteunde armlastigen” in Rotterdam. Het allereerste
printbericht uit 1946 (2 januari) is weliswaar een voetnoot in een
opsomming van wat het weekblad Amigoe di Curaçao zijn voor de
oorlog uitgeweken Rotterdamse lezers op de onbewolkte eilanden
vertelt, maar het symboliseert na de capitulatie van de moffen wel
de aanhoudende support van de Yanken bij de wederopbouw.
De teletijdmachine heeft in dat halve jaar na de bevrijding niet stil
gestaan. De weer vrij publicerende kranten verspreiden de updates
over de verrijzenis met een comfortabele geruststelling. Ook de
jaarcijfers van de haven over 1945 worden met een strik versierd.
Er zijn weer 1.338 schepen via de monding van de Waterweg en
vanuit het Westfaalse achterland de stad binnen gevaren met een
netto tonnenmaat van 2.068.000 en een inkomende lading van
3.214.000.
Achter de laatste nul staat in het rapport zelfs een uitroepteken.
1.198.000 ton stukgoed.
928.000 ton graan.
535.000 ton olie.
303.000 ton kolen.
40.000 ton hout.
210.000 ton salpeter-pyriet.
In de bijvangst van de cijfers staat zelfs een blijmoedig getalletje
van de eerste export. Eigen schepen (56) vervoerden naar Scandinavië al weer 135.000 ton kolen uit, maar de rest blijft vooralsnog
tot bloembollen en pulp beperkt.