97
‘We moeten meer doen. Ook
dingen die mensen niet van
ons verwachten’
Maddy Bolhuis, verantwoordelijk voor propositiemarketing en
marketingcommunicatie, laat direct zien hoe ambitieus zij en haar
collega’s daarin zijn. ‘Een kans om met bedrijven in contact te
komen en om mensen te laten ervaren wat de RET te bieden heeft.
Met name als het gaat om mobiliteitsoplossingen voor bedrijven en
organisaties.’
kan dat via een online portal regelen en controleren. Het bedrijf
ontvangt één maandelijkse, gespecificeerde factuur.
Afgelopen met declaraties
‘We willen dé mobiliteitsmakelaar zijn voor de zuidvleugel van de
Randstad’, bevestigt Jean Paul Duurland, manager Marketing,
Verkoop & Services. ‘Dan moeten we dat ook waarmaken. Meer
doen dan we tot nu toe deden. Ook dingen die mensen en bedrijven
niet van ons verwachten.’
Zoals het bedenken en aanbieden van oplossingen voor bedrijven
die ernstige problemen voorzien door de langdurige afsluiting van
Rotterdams drukste oeververbinding. ‘Bedrijven die last hebben
van de sluiting van de Maastunnel, maken zich zorgen over hoe hun
medewerkers straks naar en van hun werk kunnen reizen, hoe
leveranciers, patiënten en bezoekers er moeten komen. Wij denken
graag met hen mee en zijn aangesloten bij de Maastunnel-alliantie.’ De administratieve voordelen gaan echter verder. ‘Je hebt niet
meer te maken met al die individuele declaraties van medewerkers,
al die parkeer- en tankbonnetjes’, zegt Maddy. ‘Wist je dat het
verwerken van een declaratie per medewerker in Nederland
gemiddeld 21 euro kost? Dat is dus snel terugverdiend.’
Veel bedrijven zijn zoekende als het om mobiliteitsbeleid gaat,
merken Maddy en Jean Paul. ‘Alles is in beweging: mensen hebben
flexibele werktijden, werken een deel van de tijd thuis, op verschil-
lende locaties… En iedereen heeft zo z’n eigen voorkeuren.’
In die wirwar hebben ondernemers behoefte aan advies. ‘Daar
besteden we dan ook veel aandacht aan. En dat begint met een
analyse van de reispatronen van het personeel. Ook daarin willen
mensen flexibel zijn: de ene dag reizen ze met de auto, de andere
met het openbaar vervoer, maar het kan ook een combinatie van
die twee zijn. Met de kaart van deMobiliteitsManager kunnen ze per
keer, en zonder beperkingen, de meest ideale reis bepalen.’
Uit de spits, uit de auto TEKST: MARTIN DEKKER
De metrolijnen D en E kruisen de Nieuwe Maas. We zijn voorbereid
op een eventuele extra groei van reizigers. Daarnaast werkt de RET
samen met ARS , een partij die door De Verkeersonderneming is
aangewezen om ervoor te zorgen dat minder mensen in de spits
met de auto Rotterdam in of uit proberen te komen. ‘Parkeren bij
een P+R-station en vandaar de metro nemen is een goede optie’,
aldus Jean Paul. ‘En als mensen daar eenmaal aan gewend zijn,
willen ze over twee jaar niet anders meer. Let maar op!’ FOTOGRAFIE: FERDY COLLEWIJN
Meer doen dan we deden
Over eigen grenzen heen kijken
In de nieuwe, proactieve rol van de RET past ook de begin dit jaar
geïntroduceerde deMobiliteitsManager voor zakelijke klanten. Dit is
een maatwerkoplossing waarmee bedrijven de mobiliteit van hun
organisatie kunnen optimaliseren. ‘Doordat medewerkers meer
keuze krijgen’, vertelt Jean Paul. ‘Zowel voor woon-werkverkeer als
voor zakelijke reizen.’
Met deMobiliteitsManager kijkt de RET over de eigen grenzen heen.
Letterlijk en figuurlijk. Bedrijven kunnen hun medewerkers één
kaart geven waarmee zij kunnen reizen per bus, tram, metro, fast
ferry, trein, OV-fiets, deelauto en taxi. Hij is door het hele land te
gebruiken, van deur tot deur. Ook het parkeren en tanken kunnen
ze ermee betalen. Mits de werkgever daar akkoord voor heeft
gegeven natuurlijk. Die bepaalt namelijk wie welke opties krijgt en
HOEKSE LIJN
De Hoekse Lijn wordt momenteel omgebouwd van
spoor- naar metrolijn. De RET heeft de lijn tussen
Rotterdam-Centraal en Hoek van Holland
overgenomen van NS. Nu rijden tijdelijk bussen.
Komend najaar gaat de nieuwe dienstregeling in.
Tijdwinst voor reiziger